連人帶車100KG還騎超快 wrote:
2022-08-15 22:52
68rainbow68
空軍節後緊接慶祝誕生英雄豪傑，達則兼濟天下且持續不吝惜分享讓大家在同時並存亂世與太平盛世的地球村中趨吉避凶，實屬鳳毛麟角。誠摯代表無數默默的小我們祝福李大 長長久久不斷五福臨門登峰造極
慶幸不是出身在印度的種姓制度，不然和李大談話頂多三句，早安、午安、晚安
也很幸運現在身處在太平盛世，這也意謂著這是用多少先人經歷多少亂世換來
置身日新月異的科技時代，才能在網路上人人有功練，都有機會和龍中之龍交流
短暫在歷史洪流當中，遇到真摯有智慧肯分享的人可謂三"身"有幸，大夥可要珍惜呀~
待看管理眾人之事者即將被鐘擺效應反噬的同時，不仿也用輕鬆的心情轉換看待國際的"投機"客
容我用有限的知識，微感的淺談，因為月暈效應就當這裡的人都心胸寬大的，不適合就莞爾一笑
為免有人像我一樣時而囫圇吞棗，咬文嚼字消化不良需要配合益生菌、酪梨、火龍果、木瓜牛奶
趁不認輸的還有熱度，讓我用不是巷仔內的觀點給看熱鬧的分享，為何這次美國大選會成為史上散戶賠最多錢的紀錄
一如選前，大家普偏看好拜登，因為德不配位的幾乎得罪了各大族群，歐美大盤也反應拜登綠盤看漲且低賠
但整個大盤走勢當日臺灣中午時間急轉直下，和四年前川普對希拉蕊盤勢幾近如出一轍，像極了無情，又敗在殘酷的選舉人制度
眼見還沒開的五大搖擺州川普都還穩定領先，穩穩加上去選舉人的票難道你不知道川普穩贏的嗎?(你看短短一行話就出現"穩4"次)
整個市場彌漫著狂人連任幾無懸念
此時摸骨知，獨眼龍知，瞎子摸象的也知
眾所皆知盤口走勢，大概相當押川普一元，可以贏七、八元以上，相反拜登要押七、八元，才能贏一元，這千載難逢的機會，不靠這次翻身，以後就只能在床上翻身
看著網路和傳統媒體開的票數，不管已跌破的眼鏡，再拿起放大鏡看，確認這種局勢竟還有好幾百倍的"利率"，心想今日老闆做公德，明日我必做公德回報
而敢開這種大盤的機構是憑藉什麼呢，一定經過反覆修正和再三確認數據，有了十足的信心才會做出決定，不然國外合法的博奕機構都將慘賠
事前功課沒像李大哥作的夠透澈，當然你也只相信眼前海市蜃樓的景象
國際線機師心想不用再準備停飛後的培訓課，餐廳老闆心想不用再擔心外送不固定的大單，觀光老闆心想不用再煩腦因疫情倒閉要付多少資遣費…各行各業有著各自心聲
此時，大家眼前都備好大筆銀彈，只想異口同聲對2020的種種不如意說:攏猴哩去啦
恩，最後真的是去了，只不過這次是大家的錢去了了
東方一條龍有割不完的韭菜，世界一等鷹也有剝不完的玉米
該做的功課沒有做，你還相信眼前的眼見為憑嗎?
與各位省思不打資訊不對稱的仗，不知彼，不知己，每戰必殆。賭博台語強有力解釋為三好加一好=四好。我們要尊重大公司重金禮聘的精算師、AI大數據分析師，除非你是九命怪貓，但你在輸贏時終將傷到精氣神，care can kill cat 還真是其來有自，絕非空穴來風
而當中有多少是糊裡糊塗選中拜登，而目前又有多少在權值股上獲利，只因為簡單直覺的理由，你是投資呢還是賭博呢，聽說順風的時候，裝滿一卡車過量的萊豬都會飛。當然也有許多兼具軟硬實力的高手們是賺得有憑有據，鼓勵有空的多促進國內經濟，打氣國軍，提攜後進。但有部分人財富是easy come easy go，花好月圓也怕是鏡花水月、月盈則食。近日儘管都萬里無雲，廣東人所說好天斬埋落雨柴，意謂未雨綢繆，該做功課別忘了，有長期的規劃，資產才會永續經營，與十字箴言實踐者們共勉之~
你好
筆走龍蛇 言之有物 力透紙背 入木三分
金融創高
掩飾不了
軍武螺絲的鬆脫
國力的衰退
昨天早上
才剛送走一位F5E飛官
晚上又來一位F16消失
然後高檢 全部停飛
以下是家兄最近被登在報刊的文章
空軍前作戰大隊長、空軍前試飛官
「志航基地」是所有中華民國戰鬥機飛行員的搖籃，官校高級組完訓後的學官，都必須在此接受更嚴苛的訓練，操作以往未曾接觸過的雷達、武器；學習過去不曾知曉的戰技、戰法。
只有在高強度壓力下能逐次達成各階段要求的學官，才有資格被分派到IDF（經國號戰機）、Mirage（幻象2000戰鬥機）、F16戰鬥機等第一線部隊，擔負起最前線的空防任務。
有人認為，在台服役超過40年的F-5E是否已廉頗老矣？不能否認在飛行員持續高G力、大強度的頻繁操控下，F-5E曾經出現縱梁裂紋而被迫降低操作G限。然經適當結構強化與檢整，就像美軍仍在線上的B-52轟炸機、T-38教練機、U-2偵察機等超過半世紀的長青機種，F-5E仍能發揮其相稱的角色。
機齡不是失事主要肇因
本事故值得探究的，不是一味指責國軍仍在使用老舊裝備，而是從發生的時段（白天非夜航）、天候（晴空非雷暴）、課目（例訓非戰演）、機種（雙發非單發）來看，為何會從連學官單飛前都要學會的單發動機熄火情況，演變到人機俱損的一級事故？
讓飛行員無法繼續操控而須採取跳傘求生最後手段的情況，無非是飛機遭遇失控、火警、解體、動力消失等危難，被迫採取彈射這種風險性極高的非常措施。可惜的是，F-5E並沒有新一代戰機配備的失事殘存記憶體（俗稱黑盒子），也沒有座艙影像記錄器（如AVTR），除了UHF（超高頻）的無線電通話資料外，我們無法忠實還原當時故障與飛行員處置情況，只能以種種跡象推論出可能結果。
然而從近期國軍飛行事故處理的基調觀之，「人為疏失」的部分往往被有意無意的淡化掉。雖然這些飛行員都是為了執行國家賦予的任務而犧牲，但若能發揮更好的「組員資源管理」（CRM）以及緊急狀態處置，從年初迄今的飛安悲劇都有可能化險為夷。
「人死為大」是我們文化的一環，不公布殉國者的疏失在情感上社會能夠理解，然而追究真正失事肇因卻是政府無可迴避的責任。媒體在情資不全的情況下，也切忌順勢造神或落井下石。機齡不會是失事的主要肇因，只有不符合適航標準才會引發事故；飛安事件沒有完美處置，只有未依程序執行的疏失才會造成危害。
折損寶貴的人機之後，希望我們不止看到一再上演的長官掉淚與民代責軍戲碼，而能看到相關單位讓飛官安全、軍眷安心的具體實踐。
選舉共業 只能天佑中華了~
這是兩年前的來文與我的回文
二年過去 應驗
國內外現狀也無改善而更惡化
閣下文筆流暢 思緒有序
卻在01只回覆我的文
真的要多多發表
否則真是浪費了文采
也少了許多惕勵與交流~
