White Corner 純白角落 wrote:
除非是像日本的模式，靠本身交通站所的優勢開發土地及商場...(恕刪)
您的想法跟我一樣
高鐵票價對市井小民還是偏高，會搭的都是急或特定族群
要增加運量有限
不會利用本身優勢，要提高獲利很難
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屏東爭取高鐵延伸：不做會後悔
2016年08月23日 04:10 林和生／屏東報導
屏東落後44年盼到鐵路電氣化，屏縣府認為高鐵南延不能再等待。（林和生攝）
高鐵新設站包括苗栗、雲林及彰化站，近半年搭乘量未如預期，衍生營運效率、蚊子車站等爭議，間接打臉積極爭取設站的屏東縣；但屏縣府昨天重申立場表示，高鐵南延屏東與其他新設站，不能相提並論，且是件「現在不做以後會後悔」的建設。
屏縣府拿出國內外交通相關研究指出，當高速鐵路營運里程達到400至450公里以上，節省旅行時間能達到私人運具1倍以上，是較能發揮運具競爭力的路線長度；因此，若能將高鐵南港站延長至屏東潮州站，將從348.5公里增加為393公里，是最有競爭力的營運長度。
縣長潘孟安曾指出，高雄鐵路地下化隧道段在規畫建造初期，即預留未來高鐵南延高雄、屏東隧道與橋梁所需空間，等於高鐵延伸最困難課題已獲得解決，只差蓋與不蓋。
從營運層面來看，高鐵新設苗栗、雲林及彰化等站皆屬在既有路線增設車站，勢必影響北高乘車時間，然而南延屏東卻是屬於端末站延伸，不僅不會影響既有旅客，反而可擴大服務範圍與人口。
屏縣府強調，屏東縣位處西部平原最南端，與高雄市僅有一溪之隔，同時也是進出台東縣門戶；但中央的重大建設長期忽略屏東的結果，不僅讓南部地區發展失衡，連帶使東部發展遲滯，因此高鐵南延屏東這項百年建設，屏東不能再等待。
(中國時報)
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