5227立凱-KY & 8038長園科能否絕境逢生

80分

61樓

個人積分：80分

文章編號：75297018

來看看某版的新聞稿，注意，發佈時間相差1個月。
2019/9/9日
https://moneylink.com.tw/RealtimeNews/NewsContent.aspx?SN=9670030&PU=0011
2019/10/7日
https://ww2.money-link.com.tw/RealtimeNews/NewsContent.aspx?sn=10734030&pu=News_0046
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相差1個月，營收估值不變，預估是4.6億元，但EPS則相差1元。
內容不予評論，待公司公告為主。
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懂立凱的元大-藝文分點今日賣全出，上次元大-藝文買進的時間點為9/2日還是9/3日，有點忘了正确時間，9/3日發出什麼新聞稿呢？今日賣出又代表什麼訊號？是驚喜？是驚嚇？？立凱跟全部股市一樣，永遠有人早知道。

又胡說八道了！

不學無術

80分

62樓

不學無術

個人積分：80分

文章編號：75410988

首先，來看看財報解讀，或許有錯，但不吝指教更正。
今年轉行，跟2018年財報做比較沒多大意義，欠的還是欠，認列還是認列。
營收有增加，但成本太高，cover不過營業費用。第一季營業費用0.54億，第二、三季差不多在0.65億左右。成本沒壓下來轉盈無望。
在來，五龍集團這毒瘤，要麻趕快火化，要麻奇蹟重生。欠1.2億，可轉債價值還剩多少？？
聖石阿！聖石阿！聖石阿！
第四季的帳，要不要直接先認列欠1.2億+可轉債剩餘的價值阿！？美化一下未來財報唄！！
第四季一開頭就搞個“慘業淡季”營收瞬崩，小量試產結束了，剩下11，12月，還能不能看阿？提前下單看不看的到阿？明年是“可望、期待”正式量產還是“正式量產”阿。明年是1~9月何時開始？明年第四季要不要再慘業淡季再無限循環？
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成本何時能降阿？？前三季營業費用1.85億。2019年的增資，還夠不夠花阿！擴廠還搞的下去嗎？還是要繼續搞增資？有信心很好阿！但不能年年吃素，禮佛阿！這種雙驚嚇，基本面不重要了！還是得靠喝喝酒壓壓驚。
喝太多了！頭暈。睡覺。

吳馬克談理財。運動。美食

84分

63樓

吳馬克談理財。運動。美食

個人積分：84分

文章編號：75414169

因為搜尋立凱相關資訊，找到大大這篇文章
整理的完整
也跟我關注的方向一樣

所以不得不給你站聲一下

也期待立凱明年度有個量產的大爆發
但也是不期不待，怕我心臟無法承受XDD

不學無術

80分

64樓

不學無術

個人積分：80分

文章編號：75416979

千萬千萬別聽酒醉報怨文。
接下來以公開說明書內容作佐證對照。如圖

2019年目前還符合公司發佈內容，並逐步提升，但公司確規畫2022年起，才.........。

還有2年多，市場訊息萬變，不確定因素過多，一般投資者看不見的內容消息還很多。
2019年小量試產，主要因應2020年車市水溫及市場運用認証來符合2021年歐盟規範，要看的是2020年第二季後的市場需求擴大運用高、中、低各式的車款及鉛酸替代率。
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有一則新聞，應該都有看過，截一斷內容，立凱電擁有磷酸系材料和““三元氧化物正極材料””技術，從原本只發佈磷酸系材料加入了三元氧化物，這是官方還未正式對外發佈的一項消息，初期也只是小量而以，可對照康普與美琪瑪財報效益。還未發佈，效益如何就待官方。
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另一點，則是三方投資的貴安新區材料廠，2019/5/8日進入司法程序後，還未有下文，中國司法要快可以很快，要拖也可以拖很久。假設如官方所計劃要吃下毒瘤的部份，未來有再增資的可能性，必竟電動車主戰場在中國，這個廠區對立凱未來很重要，不能放棄。
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未來如何降低成本，2020年看量產後的財報才知悉，期望別太大，心臟要放大，撐不住喝2杯睡覺，然後保持愉悅心情，去面對頭殼有問題的主管。
投資唄，不用賣房，賣車，賣老婆，國際、車市、環境因素等等的，至少還有6個月以上的等待期或更久。
三步曲：門票是有，三餐飯票還是餓一餐，還不用談到xx票的日子
其它，籌碼、技術分析、買賣點等等就不論述。留給早知道的。
謝謝指教

不學無術

80分

65樓

不學無術

個人積分：80分

文章編號：75446128

來喔！2019/11/15日，計錄一下，看看會有什麼事發生。

下次就不再po籌碼的部份

不學無術

80分

66樓

不學無術

個人積分：80分

文章編號：75936034

好久沒浮出水面唬爛一番了。
首先還是得靠一些新聞起個頭。
https://finance.sina.cn/futuremarket/gypzx/2019-12-19/detail-iihnzahi8664393.d.html?from=wap
上面這篇來自中國新聞報導
https://www.google.com/amp/s/twgreatdaily.com/adjkz2wBJleJMoPMK7T0.amp

http://www.greatpower.net/media/info_43.aspx?itemid=423

驚訝點在於低溫特性，雖然是電芯廠。市場究竟有幾家鋰鐵正極材料能做到-40°低溫？？？？
是立凱誇大其詞？？？？還是市場充斥著掛羊頭賣狗肉？？？？
然卻不用1-3年車企認証？？？
真是他媽的有夠神！！
以上是12/48V相關資訊
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https://www.bnext.com.tw/article/55840/taipower-electric-storage-system-powin-energy-ibase-murata-
儲能系統，日本電芯成本會比中國報價便宜？？這讓我陷入了思考充滿疑惑？？
https://www.google.com/amp/s/www.storm.mg/amparticle/2041984
這篇文章系列，寫的還蠻好的。
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目前全球車企都在搞合作，搶電池供應商，以寧德時代最具代表性，立凱為正極材料廠，一定要緊緊把握全球的電芯電池廠。
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接著，碩禾法說會說明旗下的磷酸鋰鐵材料的相關消息。
https://www.google.com/amp/s/udn.com/news/amp/story/7254/4181347

這讓我又陷入思考，感覺磷酸鋰鐵材料，似乎立凱也沒什麼多大優勢，看起來所謂的專利授權蠻垃圾無用，被後起之秀追趕，還能有多大優勢與時間？？
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今年增資的錢，一部份用於擴充台灣的產能，而另一部份9000萬則投入中國子公司，是做何用途？？
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全球電池廠不斷的擴增產能，這又意為何事？？電池廠也需要正極材料，就看立凱是否能把握。
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對立凱充滿信心，不過都讓人大失所望。
產業前景是無慮，只剩立凱的經營策略掌握度。
我個人還是相當看好立凱未來，並有持股，只不過不是大戶

總結：閒錢趁股價底檔，一路只進不出，直達個人預設目標。
以上只屬“個人”投資紀錄行為。
謝謝指教

鄭柏欽

1784分

樓主

鄭柏欽

個人積分：1784分

文章編號：76036135

小弟開版至今差不多一年，立凱KY一年前的股價還比現在高，大盤都攻到1萬2千點，從股價來看，立凱是一點長進也沒有，哈哈

電池產業百家爭鳴，連賓士汽車都有自己的電池廠，沒有哪一家廠商的技術冠霸全球，獨佔市場，而且每一種電池間多少都有替代性，三元鋰電池的翹楚固然是Panasonic，但也沒辦法通吃所有訂單。

小弟當初追蹤立凱與長園科，是基於產業發展加上立凱的股價基期低，一年下來，個人對於立凱的經營策略還算認同，專攻正極材料的生產銷售，有限資源下專心做一件事就好，反正都已經一年了，再多等一年也無所謂，一年下來對立凱的投資是賺的，長園科是賠的，但金額都很低，最多只能說浪費了資金的機會成本，沒去壓注108年熱門的散熱族群、立積.......(講到立積，是小弟長期追蹤後錯失的飆股，人生啊!)。

跟一年前一樣，立凱仍然是一檔賠錢的股票，大家一定要控制自己的資金，我不認為立凱能賺到甚麼暴利，只要能由虧轉盈，持續獲利，股票漲一倍就不是難事，轉機股就是這樣。

在此再次衷心感謝[不學無術]大用心追蹤及分享相關資訊。

不學無術

80分

68樓

不學無術

個人積分：80分

文章編號：76362181

鄭柏欽 wrote:
小弟開版至今差不多一(恕刪)

本來是預設在公佈2019年的年報這利空在來加碼幾張，現在好了，先來個肺炎打下去，趨近於預設“最佳”加碼點，在等幾天“或許”可以看見。以週線來說打第二隻腳的底部型態。如圖所示

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至於董事改選唄，不會有多大的變更。如要幻想期待唄，倒是希望五龍集團這毒瘤的持股能轉手給寧德時代。至於寧德時代在未來會不會被老美盯上呢？？
https://www.google.com/amp/s/amp-news.cnyes.com/news/id/4437962
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老話幾句，未來市場是有的，就看立凱本身的研發進度能力與市場掌握度。
題外話，如果營收還是這麼鳥，肺炎影不影響的，也就沒那麼重要

。
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新聞稿唄，依舊是複製貼上，在加幾句話，看都看膩了，沒啥新鮮事。不過就這段話比較引人關注。就是新增歐洲客戶試產，「2019年底配合客戶提前於11月完成歲修，12月重啟生產線以配合今年客戶正式量產的出貨時間，12月增加出貨給歐洲客戶之儲能電池試產」。
實際還是看營收財報，必竟儲能電池量大但毛利不高。
又只照著公開說明書上的預估值在進行，截至目前也沒有太大的驚喜。
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外圍的新聞倒是很熱鬧，不過大都不太關立凱的事。

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倒是有個小小指標可以提一下，就是人員招募這部份，約在12月有技術人員的需求，沒記錯是招募8名，以在年前招募完！？

不學無術

80分

69樓

不學無術

個人積分：80分

文章編號：76376321

https://udn.com/news/story/7238/4320848

佛心企業！立凱電提供員工18天全薪防疫照顧假
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2020-02-04 13:36經濟日報記者謝艾莉／即時報導
勞動部宣布實施防疫照顧假，值得注意的是，全球高端磷酸系鋰電材料龍頭立凱-KY（5227）今（4）日宣布，整理過公司內、家中有12歲以下兒童需要照顧的員工，經公司內部討論後，決定讓員工可直接「請好請滿防疫照顧假」，甚至將假期放寬至18天，也就立凱電實施18天的在家上班且全薪的防疫照顧假，全力照顧好員工、支持全面防疫。

此消息一出羨煞其他公司員工，紛紛大讚立凱電、大方在此時武漢肺炎疫情肆虐的時刻，與員工站上同一線上，家長也能放心在家照顧孩子，「超佛心的企業！」
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期望公司有好報，3月起繼續努力加油。謝謝指教

鄭柏欽

1784分

樓主

鄭柏欽

個人積分：1784分

文章編號：76553926

特斯拉探討無鈷電池:鈷業股集體大跌入手哪些概念股
北京新浪網 (2020-02-19 11:41)
2月19日消息，昨日新能源車龍頭特斯拉（TSLA）正在與A股上市公司寧德時代商討在中國工廠使用無鈷電池的事宜。如果最終落地，這也意味著LFP（磷酸鐵鋰）電池首度進入特斯拉生產線，有望進一步拉低生產成本，提高相關車型在中國的銷量。
　　消息一出，特斯拉概念繼續走高，其中，北特科技、新朋股份、常鋁股份強勢漲停，長園集團等大幅走高。比亞迪AH集體走高，A股比亞迪大漲7%，港股比亞迪更是飆升10%。相對應的是，鈷概念集體暴跌。其中，華友鈷業、寒銳鈷業跌停，洛陽鉬業跌9%，港股洛陽鉬業跌10%。對於特斯拉探討無鈷電池事宜，機構怎麼看，哪些概念股值得布局？
中銀國際表示，2016-2018年，國內補貼政策體系以電池能量密度和續航里程為主要指標，刺激高能量密度的三元電池滲透率提升；磷酸鐵鋰電池由於能量密度相對較低，需求增長相對緩慢。2019年國內新能源汽車補貼大幅退坡，產業鏈降本壓力加大，加劇車型結構兩極分化。高工鋰電數據顯示，2019年磷酸鐵鋰電池裝機量佔比約為32%。根據鑫欏資訊數據，截至2020年2月14日，磷酸鐵鋰電池模組價格（含稅）為0.65元/Wh，相對三元電池模組價格（含稅）0.80元/Wh降低約19%，具備明顯的成本優勢。此外，磷酸鐵鋰電池安全性能高，此前在電動商用車領域被廣泛應用。隨著電動乘用車兩極分化的加劇，磷酸鐵鋰電池在中低端電動乘用車中的應用需求有望提升。
　　光大證券表示，與三元電池相比，成本、安全性、循環性都是磷酸鐵鋰電池的優勢所在。近期更是出現了三個積極變化。1）變化之一：政策層面，推動乘用車三元化的政策因素逐步弱化，技術路線可能分化；2）變化之二：技術層面，2019年以來寧德時代、比亞迪（01211）出現明顯技術進步，特別是比亞迪「刀片電池」方案更加適用於磷酸鐵鋰電池，這使得磷酸鐵鋰電池與三元電池體積能量密度的差距縮小；3）變化之三：成本層面，精簡結構可以從電池包層面實現降本，磷酸鐵鋰電池的降本空間超過預期，磷酸鐵鋰電池包的成本有望率先達到0.5X元/Wh的水平。
國信證券表示，5G基站電池容量高於3G/4G，後備蓄電池容量成倍增加，現有空間無法容納，高能量密度的後備電源將成為趨勢。與閥控式密封鉛酸蓄電池相比，磷酸鐵鋰電池在能量密度、使用壽命、環保性、大電流充放電等方面優勢凸顯，此外梯次利用磷酸鐵鋰電池成本優勢更加突出。我們預計2019-2025年為5G基站的主要建設期，將帶來合計約155GWh的電池需求增量，有望成為磷酸鐵鋰的需求新增長點。
　　光大證券表示，電動車行業未來幾年從政策驅動向市場驅動轉變。中低端車型，對電池成本更加敏感，磷酸鐵鋰電池更具性價比優勢。建議關注：（1）電池環節的優質企業，包括寧德時代、比亞迪、國軒高科、億緯鋰能等；（2）材料環節的優質企業，包括德方納米、中國寶安、湘潭電化等。
　　國信證券表示，重點推薦受益於磷酸鐵鋰技術路徑相關標的，寧德時代、國軒高科、億緯鋰能等，同時建議重點關注新型導電劑賽道和鋰電全球供應鏈機會標的，璞泰來、新宙邦、天奈科技、道氏技術等。
　　民生電新表示，憑藉成本優勢，工藝結構改進帶來的能量密度提升使得磷酸鐵鋰電池更具性價比，我們一直看好電動車高端化和經濟性兩條主線發展帶來的結構性機遇，未來磷酸鐵鋰電池有望受益於性價比驅動的需求回暖以及儲能帶來的增量市場空間。
建議關注：（1）磷酸鐵鋰正極材料供應商，德方納米（寧德時代磷酸鐵鋰正極材料供應商）、湘潭電化（參股裕能新能源，持股比例16.07%）。
　　（2）磷酸鐵鋰電池製造商，寧德時代、鵬輝能源（上汽通用五菱電池供應商）。
　　中銀國際表示，磷酸鐵鋰產業鏈需求有望回暖，供需格局有望改善，維持行業強於大市評級。磷酸鐵鋰電池環節，推薦寧德時代、國軒高科、億緯鋰能、比亞迪，建議關注鵬輝能源；磷酸鐵鋰材料環節，推薦天賜材料，建議關注德方納米、湘潭電化、中國寶安、光華科技。

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傳特斯拉將用寧德時代無鈷電池
2020-02-19 13:35聯合報記者戴瑞芬／即時報導
路透報導，特斯拉正與寧德時代洽談，在中國製造Model 3車型中使用無鈷電池。一旦雙方正式達成協議，將是特斯拉首次將磷酸鐵鋰(LFP)電池納入生產體系。

2月初寧德時代才官宣成為特斯拉電池供應商，不到半個月，特斯拉傳將使用寧德時代無鈷電池。

觀察者網報導，目前尚不知道特斯拉打算在多大比例的車型中使用無鈷電池，且特斯拉表示，不會因此放棄目前使用的三元鋰電池。

據證券時報，特斯拉相關人士回應與甯德時代有合作協定屬實，寧德時代生產的磷酸鐵鋰電池本身就不含鈷，但該合作是否會最終落地並未評論。

報導指出，特斯拉在中國工廠使用無鈷電池的事宜如果最終落地，意味LFP（磷酸鐵鋰）電池首度進入特斯拉生產線，有望進一步拉低生產成本，提高相關車型在中國的銷量。

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立凱今日漲停起因於上開相關新聞報導。特斯拉與寧德時代最後的協議攸關磷酸鐵鋰電池未來市場的廣度，如果最後成真，只能建議手中有立凱的朋友一定要抱緊，立凱已經準備出貨給寧德時代，雖然該部分的產品是儲能設備，並非動力電池，但想像無窮，如果一切真如新聞內容這般美好，立凱的出頭天就不遠了，個人已經追蹤一年多，再多抱2年也很樂意。

當然.....如果最後槓龜，拉回修正是少不了的，祝大家美夢成真發大財。

5227立凱-KY & 8038長園科能否絕境逢生

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