貨櫃三雄開始看空,原因很簡單就是歐美空櫃問題開始解決了(航海神看目標價50元)

Kevin0905 wrote:
我不買航運股,因為我(恕刪)


我決定跟你分享
這半年多投資航運的重點筆記
希望能帶給你更多信心!

一切是從去年八月開始⋯⋯

109.8月報關行通知沒櫃!缺櫃?怎麼回事?航運股會漲嗎?

109.8.10.摩根大通長榮目標價16元.有梗喔!

109.8.14.長榮12元買進!

109.9.11.收17.7元最高19.9回跌.逃命了嗎?再看看?

109.9.18.還在跌!16元賣了,還好是摩根價。

109.10月.批踢踢長榮王分析有理.航運十年一遇的行情.應可考慮再進場!

109.10.16.長榮18元買進.真的要抱緊處理了!

109.11.13.收20元?一個月才漲2元.算了!賺11%也好.續抱!

109.12.18.收30.6元獲利70%.要獲利了結嗎??可是匯豐目標35元.宏遠投顧46元.長榮王還在發文看好?每股賺5元?可能嗎?塞港!缺船!缺櫃!還是選擇相信!續抱!!

109.12.31.收最高40.7元!獲利126%真的很爽!記錄自己堅持所得到的回報!雖然長榮王已獲利了結!決定還是續抱吧!

110.1.8.收40.3元.最高46.2急轉下跌!怎麼回事?爆量大跌?該逃嗎?10日線還有守!再觀察!續抱!

110.1.15.收34.25元.回跌30%了!停利嗎?但是還在塞港缺船缺櫃?宏遠上調目標52元!選擇相信!續抱!

110.1.29.收30.12元.回跌58%了!都撐這麼久了!持股理由不變!續抱!

110.2.19.收36.85元.終於站回五日線!值得記錄一下!長榮加油!續抱!
(跟隨航海王腳步進陽明!)

110.3.19.收41.7元!加油!過42元就海闊天空了!塞港缺船缺櫃!續抱!

110.4.9.收50元.獲利178%!終於!值得記錄!長榮加油!你不只如此!續抱!

110.4.14.收63元.好多達人都出清了!恭喜吧!我呢?獲利了結嗎?當然續抱!宏遠目標價上調98.9元.

110.4.29.收79元.又一堆達人喊停利!宏遠目標價再調144元!航運有櫃秒殺、加價也沒櫃!相信自己看到的。當然續抱!

110.5.7.收85元.航海王在陽明版發技術文.目標174元!繼續大力支持!堅持續抱中!





你相信 長榮、陽明,現在的股價,只是在半山腰而已嗎?
一切都有數據支持,為什麼不相信!這就是大戶的價值思維!

以上轉述自股友領航員心得........基本面好到年底的股票不繼續持有嗎?
Kevin0905
股票只有一個價值,那就是淨值,其他價差,都是資金炒作出來的,現在多頭只能指望還有大資金要向上拉股價,不然時間是不在多頭這邊的。
Kevin0905
法人的報告看看就好,常常說的跟做的不一樣,仔細去查看他們是不是真的大力買進,目標價喊這麼高,還不抵押房子貸款出來歐應嗎?[笑到噴淚]
【獨家/諾富特風暴】華航清零計畫衝擊!5/12起全球貨運大砍班 美國航線腰斬

中央流行疫情指揮中心日前祭出「華航清零計畫」,長班機組員檢疫時間將從3天延長至5天,再加9天加強版自主健康管理,該14天內,機組員須採檢5次;短班機組員則要進行14天健康自主管理,且須採檢2次。據悉華航預計5月12日起大砍班,全球貨運全面減班,其中美國航線貨運腰斬一半。




運費又要上漲了嗎?
Kevin0905
運費一直上漲,你真當業主是笨蛋一定接受?只要加上運費利潤沒了,也沒人要貨了,需求會懸崖式下墜。
區5678
怎麼可能沒人要,只要就把運費轉嫁到消費者身上就好,現在不是萬物都漲價嗎?運費也是看漲看好
ukj2621004 wrote:
我決定跟你分享這半年(恕刪)


我看到有人一開始現貨操做,在來融資操作,融資不夠用所以開7個戶頭,融資額度用光就借丙種操作買1萬多張。
如果是買台積電穩定成長股就算了,買景氣循環股,2020年口罩股2018年面版更早之前的dram就有先例。
今年航運股會不會變成慘劇結尾,應該很快就能看到,歷史總是不斷上演相似的戲碼。
尚書大人還真機靈,風往哪吹你就往哪倒,真是佩服佩服!
Kevin0905
今年1月大家一窩蜂看好台GG,我是覺得高點要來了,連小學生股神都出現了,但我不會去唱衰它,因為它是真的有國際競爭力的,套牢了放久一點一定會賺,但是航運股呢?[笑到噴淚]
Kevin0905
真的想賺三成五成利潤,600元以下找個低價位買台GG,放個幾年,應該是賺超過,套牢放著也不會睡不著。[笑到噴淚]
怎麼一堆酸民在看空呢?又不是沒有獲利亂喊,今年EPS 30元,本益比不到5耶!

建議持有者別被假消息嚇到提早下船,繼續持有讓股價不斷往200邁進吧!
Kevin0905
希望投資航運股的散戶都能全身而退,大賺出場,讓那些主力法人,自己留下來洗碗。
Tigerwang1688
整篇看,看多有9成,看空只有1成。
說這麼多,不如股價走勢最有說服力,下週一多頭趁利多消息把長榮鎖漲停吧,讓人瞧瞧陸軍的陣容是不是聲勢驚人!
尚書大人還真機靈,風往哪吹你就往哪倒,真是佩服佩服!
ukj2621004
從統計報表來看,中實戶逢高獲利者多,散戶人數人數也變多;但是還有兩個大戶加進來,一個是投信部隊,另一個是八大行庫部隊,所以後續多空大戰精彩可期,以上謹供參考。
ukj2621004
國巨2018年就是從40元一路被說空到1300元,今天看陽明從13元就被說空到現在91.5元。要罵繼續罵,要空繼續空,如大家一面倒都看好,我反而才擔心…..
royle67 wrote:
卡在歐美港口?等人家(恕刪)


進港洩貨後會把前面處裡完的空櫃再運回
之前是因為疫情缺工人所以貨櫃卡在碼頭
加上大陸故意控制新貨櫃,和去年口罩一樣,工廠和商人囤貨賣高價,20以上口罩一堆缺的是5元以下口罩。
美國工人上工了,美西運價本週大跌8%,
有廠商表示倉位好拿一些,運價和獲利準備大跌,馬士其預測第二季eps會季減50%不是沒原因的。

美西廠商表示倉位好拿一些運價馬上大跌8%,現在美國的疫情減緩加上美國的調查壟斷,後面貨櫃不缺運價準備大跌50%以上股價會和被動元件一樣跌50%到80%
茶太 wrote:
美國工人上工了,美西運價本週大跌8%,


貨櫃運價出爐 歐洲美東續創新天價 美西則跌8%

〔記者王憶紅/台北報導〕貨櫃輪最新運價出爐!根據資料顯示,本週(5月7日)遠東到歐洲、地中海、美東運價再創新高,分別較上週上漲1%、2%、9%,不過,遠東到美西則下跌8%。

 本週遠東到歐洲航線每TEU(20呎櫃)運價達到4678美元,較上週上漲48美元,再創下歷史新天價。而遠東到地中海航線則上漲98美元,每TEU4803美元,漲幅2%,也創歷史新高。

 遠東到美國現則有漲有跌,其中,遠東到美東航線本週運價再刷新天價,每FEU(40呎櫃)運價大漲617美元,達7036美元,漲幅9%,不過,遠東到美西航線每FEU(40呎櫃)運價4608美元,下跌415美元,跌幅8%。亞洲航線每TEU運價854美元,較上週857美元微幅下跌。

 市場人士指出,美西目前艙位的確有好拿一點,不過,買艙費仍介於1000-3000美元,換言之,遠東到美西仍有6000美元以上,美東則介於9000到10000美元。




可能是5/1大陸長假的關係所以美西運費稍回檔,另外,長榮與陽明分布很廣,雖然美西跌8%,但美東漲9%,整體來看還是漲多跌少。



美西運價本週大跌8%,若這消息屬實,這絕對是個大警報,警鈴聲已響起,誰會是留下來洗碗的人?好戲連台!讓我們繼續看下去。
尚書大人還真機靈,風往哪吹你就往哪倒,真是佩服佩服!
ukj2621004
美西跌8%,美東漲9%,還是賺。
茶太 wrote:
現在美國的疫情減緩加上美國的調查壟斷



去年大陸北京還故意壓抑中遠航運運費,禁止漲價;現在跟我說中國壟斷操縱.......

越想壓抑越貴。就跟政府年年喊打房,房價啥時便宜過了?歐盟去年也想打壓馬士基,結果馬士基宣布不擴張運能來反制,後來歐盟就閉嘴了。

運費上漲是正常供需行為,各廠商競相追逐付費,又不是航運公司擅自定價的,可以叫所有的廠商不要付那麼高的運費啊!但是,目前塞港缺櫃缺船嚴重,有可能降下來嗎?當然還是價高者得,廠商願意送錢上門,哪家航運業者會說不呢?
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