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文章編號：81687383
但從短線來看，目前的股價仍相對安全，若對於過去的股價常年在10多元但現在已經快要破百而感到恐慌的話，恐將錯過大行情。
航運Q1驚天紀錄後 H2狀態專家揭這數據
去年下半年開始，全球出現缺櫃、塞港狀況，航運產業進入前所未有的高峰，根據美國進口數據與庫存量顯示，進口需求持續上升，第二季的增幅仍然強勁，且整年的熱度有機會維持去年底的高檔。
根據Freight Waves報導，美國供應管理協會（ISM）的庫存指數跌至28.4，是1997年該數據問世以來的新低紀錄，甚至比疫情大流行前2019年的62.4還要低，顯示美國企業的缺貨情形並沒有改善。
ISM也針對各企業的庫存量進行了解，有零售商曾向他們表示，「許多市場都出供需失衡，且需求似乎持續增強，恐怕會導致供應鏈出現更長期的中斷。」
美國海關提供的進口數據也呈現暴量狀況，今年至今的進口量與去年底解封後相近，並沒有出現回落，同時第二季後客戶預訂量持續增加，從2020年5月開始該數據都維持上升。
航運業界原先預估下半年狀況就會開始消退，但根據Q2的進口數據預估，接下來的三個月會維持強勁增加，同時整年的進口量有機會維持去年底的高檔狀態。
德意志銀行貨運與物流分析師Amit Mehrotra則表示，美國還需要很長一段時間才會能完成庫存補充，因此進口需求不會下滑，甚至會比多數人想像的還要強勁。
工商時報 2021.05.08
庫存數字是落後指標，看看就好，貨都塞在港口，等這些貨都到手中，庫存不是一下子就增加上來了。[笑到噴淚]
不可能一下子就消失，看看過去這半年來增溫，寧願相信國外航運專家們估算，至少到明年。
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文章編號：81687418
MSC GRI from Asia to USA
By: AJOT | May 03 2021 at 08:45 AM | Maritime News | Liner Shipping
MSC Mediterranean Shipping Company has filed and will implement the below GRI (General Rate Increase) with the following quantum and effective dates for all shipments from Asia to the USA.
Effective June 1st, 2021 from Asia to USA, the GRI levels will be as follows:
USD 800/20’DV
USD 1000/40’DV
USD 1125/40’HC
USD 1266/45’
Above GRI quantum apply to both reefer and dry cargo.
General Rate Increase (GRI)
Monday, May 03, 2021
Dear Valued Customer,
CMA CGM (America) LLC is announcing the General Rate Increase in tariff CMDU 029 Rule 102.193 effective June 1, 2021. This General Rate Increase will affect the following: India to all US West Coast and Canada Ports of Discharge and inland points via said ports.
GENERAL RATE INCREASE (GRI)
Effective June 1, 2021, unless otherwise specified, a GENERAL RATE INCREASE (GRI) will apply to all tariff or service contract rates on all cargo rates for all commodities moving under the scope as outlined herein.
From/via: India, Pakistan, Sri Lanka ports of load TO: All U.S. West Coast Ports of Discharge or inland points via said ports
USD 900 per 20' (all types)
USD 1000 per 40' (all types) USD
1125 per 40'HC (all types)
USD 1125 per 40' (reefer size & types) USD
1266 per 45' (all types)
Best Regards,
CMA CGM Agencies India Pvt. Ltd.
3rd May 202
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文章編號：81687482
kite6302 wrote:
這果然是好消息 ，全面恢復正常開始 。(恕刪)
不見得，全球航運又有新狀況，又要塞了。
印度疫情燒到航運 專家示警影響遠超長賜輪事件
印度疫情全面失控，確診人數高達2000多萬，如今面臨印度疫情日漸嚴峻，多國為防止病毒的侵襲，禁止替換有去過印度的船員，有專家示警，由於無法更換船員，對供應鏈將產生巨大的衝擊，影響是「長賜輪事件」無法比擬的。
由於印度疫情嚴峻態勢未見緩解，多國也採取行動防止病毒的入侵。根據《金融時報》報導，新加坡、阿拉伯聯合大公國的富吉拉港口，一律禁止有印度替換紀錄的船員。
據國際知名船舶總代高虎國際（GAC）指出，印度已禁止所有14天內曾到過印度的外國公民入境，韓國也採取防疫措施，到韓國港口的船員都須持有陰性的檢測報告，而新加坡更將禁止入境對象擴大至巴基斯坦和孟加拉等國船員。
有15%員工均來自印度的海運公司Wilhelmsen已經自4月24日起，暫停在印度的船員輪替，此情況至少會持續到5月底，該公司執行長Carl Schou透露，由於印度醫療系統幾近全面崩潰，印度船員的檢測結果也無法及時送到，因此印度船員的輪替情形每況愈下。
國際船舶管理人協會（InterManager）總裁Mark O’Neil表示，無法替換船員對供應鏈所導致的衝擊，影響是「長賜輪事件」所無法比擬的。
分析師王榮旭指出，這次印度疫情對航運所帶來的影響恐不下於長賜輪事件，先前長賜輪橫堵蘇伊士運河，影響到的是地中海線和歐洲線，印度港口是影響到整個亞洲線，而如今印度進不去，又因為染疫的人暴增，很多工人上不了船，船上的也下不來，工人無法正常替換，因此恐造成全球運價易漲難跌。
20:572021/05/08 中時新聞網 蔡宗倫
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文章編號：81687559
我不會去買航運股，洗碗風險太高，相對期望報酬不夠好，另外找找，去買股價在底部的績優股就好。
航運股有個好處，報價透明可查，但成本是固定的，獲利是透明可計算的。目前看起來獲利可期，值得再抱一段時間。
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文章編號：81687982
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文章編號：81688056
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文章編號：81688098
您能比法人投信專業嗎？如果像您說的，禮拜5主力法人也不會跳出來做攻擊上抬了.. 不要懷疑人生了.. 高檔才要上船，不做功課，後果自負.. 再來股價能確實上到150的目標
我航海神沒人比我準
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文章編號：81688140
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