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2016-12-02 9:06 #1

phoenix_ck

3分

2樓

phoenix_ck

個人積分：3分

文章編號：62581954

賺大錢養家養老婆 wrote:
感恩~~~~請專家提供讓本人做為下一年度選航空類股的參考

OPEC石油要減產了，油價應該要往上升了，成本增加，你確定要再買航空股???

要不要改航運??

法客

39559分

3樓

法客

個人積分：39559分

文章編號：62582212

phoenix_ck wrote:
OPEC石油要減產...(恕刪)

真的........

復興要收釋出的航線不見得是好的
加上油價又大漲

近期航運股不見的有好臉色

不回應底下小留言、廢文及討戰文

8KK

432分

4樓

8KK

個人積分：432分

文章編號：62582921

重點不是航權
而是載客率

只要平均載客率沒有超過40%的話
那這條航線就會虧錢

所以才會有廉價航空出現
因為要拚量

而且油價上漲
航空公司支出成本中油價成本可是占了3成

所以之前華航接手航線時
華航股價只出現一日行情
然後連續下殺走跌

roob

1838分

5樓

roob

個人積分：1838分

文章編號：62583694

我的看法是沒人受惠, 反而受害,多一條航線多賠一個錢,興航目前沒一個航線是賺錢的, 本來只有兩岸航線賺現在兩岸航線反而賠更大 ,因為飛機更大台....誰承接誰倒楣,看華航走勢應該可以略知一二

住在台北的台中人

4656分

6樓

住在台北的台中人

個人積分：4656分

文章編號：62583966

油價看漲航空公司是會有一些壓力不過美國頁岩油的開採還有空間一桶要突破60塊以上還有難度

總體來看航空業的未來獲利當然不是很有空間這也是沒有辦法靠油吃飯就是這個下場

如果單就復興的影響當然這兩大集團的獲利會是最好的台灣大概也只有兩大集團的空間了

航權很快就分走了(12月底前) 明年過年以後就會開航

復興的兩岸航線扣除專載陸客(包機)航線或是半包機的航線每年應該也有20-30億的營收

這些大多數都會落到兩大集團的營收以內保守估計兩大集團每年大概各增加10億的營運收入

但還有幾個關鍵非業內的人搞不清楚的

這幾年復興因為飛安的問題需要用低價來促銷國際線(非兩岸航線) 少了復興來搶食市場

各航在跟復興有競爭的航線就可以調高票價增加營收但是這個營收不好算而且只有短期效應

應該只有明年有這個增益畢竟票價高了營收好以後非本國的航空公司也會來分一杯羹

另外復興的營收有許多來自機場的代理工作每年這個營收應該有好幾億也會分給兩大集團

以上大概是復興結束營業其他航空公司獲益的地方