個人研究觀察記錄篇 (漢磊3707)



漢磊先進投資控股股份有限公司 3707

漢磊是由 嘉晶(3016)與漢磊科技 組成的,所以觀察重點為這兩間公司

1.嘉晶(3016),生產矽晶圓 目前從矽晶圓產業分析來看,將缺貨到2019年,也帶動嘉晶營用成長,這也對漢磊 帶來極大的利潤。

2.漢磊科技,是漢磊能否轉為盈 最重要的關鍵,Q3 虧損1.5E,這完全吃掉嘉晶的利潤。


個人研究觀察記錄篇 (漢磊3707)
(由於漢磊科技 無財報公布,所以我大概用了漢磊-嘉晶的財報 大概算出漢磊科技的 財報)

漢磊科技 仍是在虧損,但是可以看的出來虧損幅度真的減少了很多,與去年同期比Q3比去年同期 差距1.3E。
而縮減虧損原因幾點
1.代工增加 EX:英飛凌(Infineon)自家以12吋廠生產,不再投資8吋以下的產能,相關8吋製程的產品擴大委外代工
2.金氧半場效電晶體(MOSFET)缺貨問題,第四季還會再漲1成。
3.漢磊晶圓 近年產品調整較高毛利率的代工,汽車電子、節能家電、物聯網。
4.布局第三代寬能隙半導體 SiC(碳化矽) 與 GaN(氮化鎵),目前占比個位數,還是很低。

接著再來看看 董監人員
個人研究觀察記錄篇 (漢磊3707)

主要董監成員
1.董事長-徐建華,曾擔任聯電資深副總,並於中國待過長達 10 年,對半導體產業經驗十分豐富,透過徐生產管理與營運的豐富經驗,已展現轉型效益,業界對於徐建華的評價接十分良好。
2.漢民集團董事長-黃民奇,又有人俗稱酣眠(漢民)阿奇,賠十二年不離不棄有白日夢大股東,創造了台灣股后的漢微科,有興趣的人可以查查漢微科的故事,我認為黃民奇十分具有遠光,而漢磊 同樣也有黃民奇的遠光。
黃民奇的遠光+徐建華的管理營運經驗,漢磊營運改善的機會很大。



下篇將分析研究漢磊的展望遠光~




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wicks wrote:
漢磊先進投資控股股...(恕刪)
漢磊的展望與遠光可以先看看這篇幾文章大致找出蛛絲馬跡
http://www.nctu.edu.tw/component/k2/item/1916-2016-06-24-01-39-27
撰文 / 林宏文
出處 / 今周刊 1018期

漢微科以一千億元賣給荷商艾司摩爾,
風光背後,有個幫它終結十二年虧損的伯樂黃民奇,
朋友曾笑他「酣眠」,如今堅持到最後,不僅個人身價百億,
還讓台灣半導體設備在國際市場打下一片天。

六月十六日早上七點半,櫃買中心擠滿連早餐都來不及吃的記者,因為在台股中股價僅次於大立光學的「股后」漢微科技,一大早就由董事長許金榮宣布一項重大國際收購案。

全球半導體設備龍頭商艾司摩爾〈ASML〉將以每股一四一○元的價格,全資收購在全球電子束檢測設備市占率八五%的漢微科,總額達新台幣一千億元,創下台灣企業被外商全資收購的最高金額。

個性很低調
購併宣布當天 未曝光

同時間,艾司摩爾位於荷蘭的總部,也發表一段長達八分多鐘的影片,由艾司摩爾執行長、技術長及資深副總,加上漢微科執行長招允佳四人的錄影談話。艾司摩爾執行長韋尼克〈Peter Wennink〉說,未來十五年,技術整合將更形複雜,兩家公司的整合,可以為客戶帶來更大的價值。而漢微科創業十八年來的靈魂人物招允佳更強調:「我們認為這是一加一遠大於二的合作。」

不過,在這個備受國際半導體業重視的重大收購案中,催生漢微科最關鍵的人物漢民科技董事長黃民奇,卻完全沒有曝光,甚至連新聞報導都很少談到他的名字。「阿奇最不喜歡鎂光燈,這次他又選擇躲起來了。」一位熟悉黃民奇的老朋友說。

黃民奇於一九七四年畢業於交大電子物理系,三年後就創立漢民科技,從代理半導體設備起家。九○年,在艾司摩爾還沒沒無聞時,黃民奇就被該公司的技術水準所吸引,甚至親自飛往荷蘭向艾司摩爾毛遂自薦,搶下代理權。

很多業界人士都以為,艾司摩爾是因為台積電二廠率先採用,才讓口碑傳開,成為日後世界領先的半導體設備廠。

不過,黃民奇曾澄清這件往事,當年最早購買艾司摩爾設備,其實是華邦電的五吋廠,「當時我一面在荷蘭向艾司摩爾爭取代理權,同一時間也寫航空信寄給華邦電高階主管,介紹這家新興廠牌的技術有多麼獨特」。最後華邦電決定採購五台,成為這家荷蘭公司在台灣的第一筆訂單。而當時華邦電負責的主管,就是後來創辦晨星,目前已併入聯發科的梁公偉。

當然,台積電大量向艾司摩爾購買機台,的確是促成艾司摩爾走紅世界半導體界的主因。黃民奇回憶,當年在爭取台灣代理權時,台積電首任總經理德裔美籍魏謀〈Klaus Weimer〉與他素昧平生,僅憑著一次對談印象,就向艾司摩爾高層推薦,「除了直接設立分公司外,找阿奇代理,是你們在台灣做生意的次佳選擇。」

有趣的是,台積電大量採購艾司摩爾的機台,就是從當年快速擴充的六吋機台開始,負責興建台積電晶圓二廠的,就是當時擔任廠長的許金榮。許金榮在交大是早黃民奇一屆的學長,許金榮一路轉戰台積電、聯電後,最後還是被學弟延攬至漢民擔任總經理。

黃民奇雖然以設備代理起家,但他一直不以代理為滿足。公司成立早期,有個朋友跟他開玩笑說,「你公司取名叫漢民,不就是台語的『酣眠』(做白日夢的意思)?」黃民奇聽了沒有生氣,反而覺得這個說法打中他的心,「從做設備代理的第一天起,我就有自己做設備的念頭。」以當時台灣的產業環境與條件,要自己做設備,真的是在「酣眠」。

但也就是這種愛做夢的理想性格,讓黃民奇勇於走別人不敢走的路,在他發展事業的策略上,也處處看出與眾不同的特色。

例如,許多設備代理同業都陸續掛牌上市,但漢民至今依然沒有掛牌計畫;此外,黃民奇沒有固守在設備業,八五年就投資功率元件〈Power MOSFET〉領域的漢磊,在當時一片投資主流晶圓代工及記憶體產業的熱潮中,也是國內創新的嘗試。

九八年,黃民奇終於等到一個讓台灣設備業翻身的機會。同樣是交大晚他六年畢業、當時在舊金山矽谷設備大廠科磊〈KLA〉擔任資深研發工程經理的招允佳,有一次約他見面,提到有四位同事,覺得電子束技術在科磊不受重視,想自己出來創業。

黃民奇才聽不到二十分鐘,就有如獲至寶的感覺,當下立刻決定投資。「真的沒想到,竟然有人能夠找到奈米製程中的設備缺陷,簡直不可思議。」於是,招允佳便與陳仲瑋、潘中石及王義向等人,創辦了當時最前瞻的電子束檢測設備廠漢微科,黃民奇也成為最大的金主。

不過,擁抱自主設備的夢想,比預期要痛苦許多。漢微科總計前後虧損十二年,歷經多次減增資,才在二○一○年轉虧為盈。一二年五月,漢微科以二○八元上櫃,僅十八個月就登上台股千元股后,並一度漲至二五八五元,超越大立光搶下股王寶座。

去年七月,在工研院頒發院士授證典禮上,個性溫和、患有小兒麻痺症的招允佳堅定地道出他創業的心路歷程,「很多人談創新創業,這當然是必要的,但是埋頭苦幹把想法實現,可能更重要。」當然,最重要的是有一位無怨無悔的「伯樂」黃民奇支持,才是漢微科團隊堅持到最後的關鍵。

如今,漢微科在黃民奇的資金支持下大放異彩,又在他與艾司摩爾長達二十年的交情下,將公司嫁到荷蘭,許多人會擔心,台灣又少了一家舉足輕重的企業。

台灣新思科技總經理李明哲說,台灣企業併入國際大公司,對台灣產業及人才的發展,其實是更大的機會。例如三年前台灣思源科技併入美商新思,如今回過頭來看,這些人才既能在台灣繼續發揮專才,又更具國際視野,對台灣政府也繼續繳稅,產業的「強強合併」是趨勢,台灣可以用更寬廣的視野來看待。」

慧眼識英雄
一路認股變成最大股東

其實,在黃民奇投資的半導體事業中,即使虧損多年的漢磊,黃民奇也認真思考下一步。六月九日,黃民奇將漢磊董事長交給已從聯電退休的和艦前總裁徐建華。徐建華過去是聯電前董事長曹興誠信任的大將,也是聯電派赴中國開疆拓土的要角,如今以徐建華在中國半導體產業的分量,加上漢磊科技總經理莊淵棋過去也曾在中國華潤上華擔任副總經理多年,漢磊未來與中國展開深入合作,也將指日可待。 另方面,業界傳出,黃民奇近幾年投資瀚薪科技,團隊來自工研院,公司專長是開發以寬能矽材料為基礎的半導體元件,能提高電動車的能源使用效率,比亞迪、豐田都曾找其合作。今年二月,漢磊入主嘉晶,目標之一也是寬能矽技術,黃民奇自己出任嘉晶董事長。由此來看,新能源車或許是黃民奇看重的下一個機會。

根據公開資訊,黃民奇目前持有漢微科一九七三張,加上配偶、子女等的一四八六張,以收購價每股一四一○元計算,黃民奇枱面上現金收入約四十八億餘元。

不過,黃民奇能夠掌控的股權,應該遠比枱面上的多很多。漢微科曾虧損十二年,前六年還有四次以十元辦理現增,但當時虧損累累,沒人敢參與認股,黃民奇及漢民科技只好一路認股成為最大股東。

因此,漢微科在一二年掛牌時,根據當時外資券商推估,黃民奇個人及家族掌控的股權就高達五成,若掛牌至今黃民奇仍維持高持股的話,此次艾司摩爾狠砸一千億元收購金額,即使扣掉艾司摩爾還辦理增資,邀請漢微科大股東及技術團隊回購艾司摩爾股票將近一八三億元外,很可能會有以「百億元為單位」的金額進入黃民奇口袋,這個驚人的天文數字,也創下台灣企業購併史上個人進帳的新高紀錄。

回顧一九九六年,原任台積電資深副總的許金榮遞出辭呈,並應老同學宣明智邀請加入聯電時,當時某位重量級高層說了一句名言,「「When everyone is somebody, then nobody is anybody。」(當每個人都可以算大咖時,就沒有任何人是大咖了)。

如今,漢微科以千億元購併案躍上國際舞台,在更困難的半導體設備業揚眉吐氣,總算,許金榮、招允佳與黃民奇,都可以算是「Somebody」了。

黃民奇曾回交大演唱,組「野狗合唱團」重溫當年參與「星聲社」的舊夢。

從做設備代理的第一天起,
我就有自己做設備的念頭。

黃民奇
出生:1952年
現職:漢民科技董事長、漢微科董事
學歷:交通大學電子物理系畢業

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接著我們來看看 再看看這篇文章
https://news.cnyes.com/news/id/3846203

在漢磊的股東會上面,董事長徐建華表示,過去漢磊晶圓代工事業,是以歐美 IDM 客戶為主,不過隨著 IDM 廠需求減少,漢磊也持續改變客戶結構,轉換過程中,為填補產能所需,因此接了許多毛利率較差的訂單,使得目前漢磊晶圓代工產能接近滿載,但是毛利率、營益率卻仍是負數。

他指出,這也是他上任後重要的工作之一,就是要將晶圓代工產品線調整好,並逐步以高毛利率產品為主,包含 TVS、SiC(碳化矽) 與 GaN(氮化鎵) 等元件產品,藉此擺脫價格競爭的情況。SiC(碳化矽) 與 GaN(氮化鎵) 等元件產品,藉此擺脫價格競爭的情況。

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從訪問黃民奇與股東會董事長徐建華表示 可以看出漢民集團下一個遠光 就是寬能隙功率半導體 以及新能院電動車的方向

寬能隙功率半導體又稱為第三代半導體

第三代半導體材料介紹如下

然而隨著半導體器件應用領域的不斷擴大,特別是特殊場合要求半導體能夠在高溫、強輻射、大功率等環境下依然堅挺,第一、二代半導體材料便無能為力,於是第三代半導體材料——寬禁帶半導體材料(禁帶寬度大於2.2ev)成為被關注的重點,主要包括碳化矽(SiC)、氮化鎵(GaN)、砷化鎵(GaAS)、氧化鋅(ZnO)、金剛石、氮化鋁(AlN),較為成熟的是碳化矽和氮化鎵被稱為第三代半導體材料的雙雄,而氧化鋅、金剛石、氮化鋁的研究尚屬起步階段。

第三代半導體材料的崛起還有另外一個契機,半導體材料在生產中的主要污染物有GaAs、Ga3+、In3+等,而隨著環保綠色概念的推廣,人們試圖找尋一種既能滿足產品需求,又能不污染環境的新型半導體材料,於是目光投向了有機半導體(在半導體材料中滲入有機材料如C和N),GaN、SiC成為新星。

寬能隙產品廣泛地應用在LED照明、電動車、智慧電網、工業與航太等需求電源轉換效率的節能產品,美國、日本與中國相繼將寬能隙功率半導體列為國家發展計畫,已吸引英飛凌、意法半導體、國際整流器(IR)等國際大廠陸續生產相關功率半導體元件。

寬能隙功率半導體 目前國際大廠都在 生產研究,已經是未來趨勢了,應用層面非常多,這將是一個新的藍海。

-----------------------------------------------------------------------------------------------------------了解漢磊的展望與遠光之後,那要如何執行呢?
從以上的資料可以找到 嘉晶、漢磊科技、瀚薪 那我們來看看這幾間公司 與寬能隙功率半導體合甚麼關西

1.嘉晶,公司從2014年併購合併之後,之後開始研發GaN、SiC,目前台灣矽晶圓公司 有合晶、台勝科、環球晶、中美晶,目前看來就只有 嘉晶、環球晶有著墨寬能隙半導體的比較多。









105年 預計研發費用5500W 實際5407W


106年



2.漢磊科技,嘉晶生產完GaN、SiC磊晶之後交給漢磊科技 晶圓代工。









3.瀚薪科技,台灣首家聚焦寬能隙材料基礎之高功率半導體元件設計公司。瀚薪科技以自主智慧財產權之設計實力,提供多樣化的碳化矽(SiC)與氮化鎵(GaN)功率半導體解決方案,協助全球電力電子業者,朝高效率節能環保之永續發展方向邁進。客戶涵蓋全球電源供應器業者、太陽光電逆變器廠、電動車(EV/HEV)等電力電子系統業者。

與中國新能源電動車有合作


4.國際GaN的領導廠商.. 將會在下個篇幅研究















4.宜普電源轉換公司(EPC)—Efficient Power Conversion

關於宜普:
宜普電源轉換公司於2007年11月由三位資深工程師共同創建,他們合共擁有六十年與先進功率管理技術相關的經驗。宜普電源轉換公司的首席執行官Alex Lidow是1970年代矽功率MOSFET的共同發明者。他在國際整流器公司曾擔任管理研發及製造職位外,期間更有長達十二年擔任該公司的首席執行長。其後半導體技術的發展進程讓宜普公司的所有創辦人清楚知道矽技術已經達到它的性能極限及其發展步伐已經不可以像從前那樣為業界推動創新、再創高峰。

創建宜普電源轉換公司是基於對氮化鎵技術可以在電源轉換領域替代矽技術的信念, 這是由於氮化鎵技術具備無敵的速度、效率及低成本的優勢。其實氮化鎵技術是一種具備優越的晶體特性的使能技術,它可以實現的性能與矽技術相比較是1000 :1 的比值。

1.全球四大GaN領先廠商 占比全球65%,其中EPC占比 19.2%,在EPC新興市場中 占比90%。
2.EPC具有先行者優勢,2007年創設公司,2011年銷售GaN的 全球只有 英飛凌 與 EPC,具有GaN-on-Si 的專利技術。

關於Alex Lidow:
1.Alex Lidow是1970年代矽功率MOSFET的共同發明者
2.GaN領域中 領導者。
3.2007年與黃民奇各拿出約2500萬美元兩人合起來擁有的公司股份將近99%,IR與Alex Lidow 告上法庭,但在2013年6月達成和解。


從這裡可以知道漢磊與EPC的合作關係,也可以知道黃民奇布局 寬能隙功率半導體 是從2007年開始布局。

整理一下漢民集團布局
1.黃民奇2007年與Alex Lidow 共同創設EPC,並由漢磊代工產品。
2.2014年併購嘉晶,透過嘉晶 加強生產研究寬能隙半導體磊晶。
3.漢磊科技,寬能隙半導體晶圓代工 與EPC、瀚薪合作。

研究到這裡 很佩服黃民奇的遠光與布局,十年前就開始布局寬能隙功率半導體。
難怪正也是因為這樣的遠光才有辦法創造 電子束晶圓檢測設備龍頭-漢微科。

對於EPC 有了基本了解再來看看EPC的產品





下篇將繼續研究EPC產品
EPC相關產品 -LiDAR

1.無人駕駛汽車,這篇主要探討
2.機器人應用,有機會在探討


電動車市場起飛,人工智慧深度學習運算也讓自駕車可望成真,全球一線車廠近年來除了積極投入電動車或電動混合車的開發,也投下龐大資源布建先進駕駛輔助系統(ADAS),目的就是要自駕車時代早點到來。

先進駕駛輔助系統(ADAS)與光達的必要性??

"大約兩年前,《華爾街日報》記者向特斯拉創始人Alon Musk提了一個問題,特斯拉自動駕駛的傳感器部署問題,特斯拉創始人非常自信地答道,「我認為不需要什麼雷射雷達(LIDAR),用被動視覺(攝像頭),頂多加一個前置的毫米波雷達就能解決問題。」

隨後發生在邯鄲的Model S撞施工車、德克薩斯州的Model S撞白色卡車等一系列自動駕駛致死事故,狠狠打了埃隆·馬斯克的臉。攝像頭傳感器對樣本數量的依賴和自然光線條件要求的苛刻,都成為自動駕駛應用當中其擔當主要感知模塊的短板。
常見的觀點是,在自動駕駛的運用當中,必須是雷射雷達、攝像頭等多種傳感器結合的冗餘方案。這個評價應該比較公允,但是關於雷射雷達的分量到底如何則並沒有體現。
Google自動駕駛諮詢顧問 BradTempleton一語道破,「做到99%的準確度對於車輛駕駛而言並不夠,我們需要的是99.99999%的準確。雷射雷達就是小數點後幾位的最強保障。」"


(市場分析可以看出光達的成長力是很大的,畢竟汽車的安全性 是最重要的)


其實無人駕駛汽車 早在2012年5月8日GOOGLE就已經美國內華達州無人駕駛汽車上路,3個月後機動車輛管理局(Department of Motor Vehicles)為Google的無人駕駛汽車頒發了一張合法車牌。

但為什麼一直無法普及,主要的原因來自於光達的成本太貴,但目前Velodyne 已有解決方案。

Velodyne 全球光雷達領域龍頭大哥介紹

Velodyne Acoustics Inc.由David S. Hall成立於1983年,該公司透過Hall的專利發明超低失真伺服驅動低音顛覆了高階音訊市場,並藉此樹立了音訊產業高品質低音音效的標竿。Hall隨後利用其在機器人和3D虛擬系統方面的知識,於2005年推出了HDL-64固態混合LiDAR感測器,為自動駕駛汽車和3D測繪發明了突破性的感測器技術。2007年,Hall將Velodyne的業務重點放在了LiDAR感測器上,該感測器迅速在多個終端市場產業領軍企業中得到了大規模的商業應用。

Velodyne LiDAR已成為固態混合LiDAR感測器技術的領導廠商,該技術被用於廣泛的商業應用,包括高級汽車安全系統、無人駕駛、3D行動測繪、3D空中測繪和安全。緊湊型羽量級HDL-32E感測器可用於無人機等多種應用,而VLP-16 LiDAR Puck是一個16頻道的LiDAR感測器,相較於上一代感測器,它的體積和價格均大幅減少。


解決成本問題方案:
Velodyne公司發布公告稱,旗下雷射雷達公司Velodyne LiDAR獲得百度與福特公司1.5億美元的共同投資,三方將圍繞無人駕駛領域展開全方位合作。三方的合作將致力於使雷射雷達的價格不再高昂,從而加速無人駕駛的商業化進程。


加州摩根山--(BUSINESS WIRE)--(美國商業資訊)--遙測空載雷射測距(LiDAR技術)領域全球知名領軍企業Velodyne LiDAR, Inc.,今日宣布,公司已獲得福特汽車公司(Ford Motor Company)[NYSE:F](簡稱「福特」)和中國領先的搜尋引擎公司百度[Nasdaq:BIDU]1.5億美元的聯合投資。這筆投資將有助於Velodyne迅速擴大其高性能、高成本效益LiDAR汽車感測器的設計和生產,加速產品在無人駕駛汽車和先進駕駛輔助系統(ADAS)中的大規模應用,進而加快提供具有顛覆性的關鍵益處。

在過去的10年中,Velodyne開發了4代整合了公司專有軟體和演算法的混合固態LiDAR系統,這些軟體和演算法可以透過高精度的雷射感測器,將從周邊環境所採集的豐富資料轉化為高解析度的3D數位影像,可用於測繪、定位、物體識別和防撞。Velodyne的LIDAR解決方案每秒能夠產生30萬至220萬個資料點,並以釐米級的精度涵蓋200公尺的範圍。公司的高性能LiDAR技術一直被全球汽車OEM廠商和共乘客戶譽為實現徹底無人駕駛的關鍵元件。

Velodyne LiDAR創辦人兼執行長David Hall表示:「事實證明,LiDAR仍是實現安全無人駕駛汽車操作的關鍵感測器。這項投資將有助於加快降低Velodyne產業領先的LiDAR感測器的成本,並使其規模化,從而讓它們獲得更廣泛的應用,並實現無人駕駛汽車的大規模部署。我們有決心儘快幫助改善無人駕駛汽車的安全性目標,並提升無人駕駛系統的效率。」

Velodyne業務開發總裁Marta Hall表示:「我們希望盡可能地降低成本,從而讓所有汽車都能使用這項技術。我們致力於為全球數百萬汽車司機打造一個更安全的世界。」

福特產品開發業務執行副總裁兼技術長Raj Nair表示:「鑒於LiDAR技術的感應能力以及它與雷達和攝影鏡頭的完美配合,自我們的無人駕駛汽車計畫誕生以來,我們一直將這項技術視為關鍵促成者。福特與Velodyne保持著長期的合作關係,而我們的投資凸顯了我們的承諾,即讓全球的消費者都能使用無人駕駛汽車。」

在全球——尤其是百度的母國市場中國——提升無人駕駛汽車的安全性方面,百度與Velodyne擁有共同的願景。百度已經在中國展開了一系列無人駕駛汽車車型的測試。百度資深副總裁兼自動駕駛事業部總經理王勁表示:「百度正在開發無人駕駛汽車,其目的在於提升乘客的安全性,疏解中國的交通堵塞和污染。在我們看來,LiDAR感測器是當今最好的感測器,此次投資將推動百度的無人駕駛汽車事業,並幫助Velodyne開發更精密的LiDAR感測器。」

Velodyne預計未來幾年內,LiDAR感測器在無人駕駛汽車和ADAS應用中的部署將出現指數級成長,並為公司帶來可觀的營收成長。為滿足市場對Velodyne產品的龐大需求,公司將繼續擴大其在工程、營運和生產方面的資源投入。在此輪少數投資之後,公司計畫擴充其董事會,增加兩名獨立的業界高階主管。Velodyne將繼續與頂級汽車OEM合作夥伴和共乘合作夥伴一道,專注於鞏固其在LiDAR技術開發領域和產品商品化方面的領先地位,從而提升全球運輸的安全性和效率。

自動駕駛汽車開發面臨雷達短缺問題

汽車產業中,自動駕駛汽車正在成為最熱門的賣點之一。然而,作為無人駕駛汽車中用於檢測和掃描汽車周邊物體的重要元件——雷射雷達(光探測和測距)的供應短缺正成為自動駕駛系統開發與生產的瓶頸。

在過去一段時間內,有關雷射雷達生產短缺的詳細情況逐漸被披露。我所接觸的供應商和分析師都承認,美國的Quanergy和Velodyne正在盡力向包括Continental、Denso和Ibeo在內的系統製造商提供單價250美元的雷射雷達元件。最終這些元件製造商必須將產品單價降低到150美元以下才能滿足供應商的需求。

向Velodyne確認後得到,該公司積壓的訂單可能已長達6個月。

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看完Velodyne 資料,更可以知道 無人自動駕駛的日子越來越近

基本上 目前 市面上看到的無人車 幾乎都是用Velodyne的。

而Velodyne更是與 Efficient Power Conversion (EPC)共同合作開發。
Efficient Power Conversion公司的首席執行官兼聯合創始人Alex Lidow博士表示:“隨著LiDAR技術的不斷普及,GaN技術帶來了更高的性能,提高了圖像分辨率,同時提供了關鍵功能的增強集成,最終導致降低基於LiDAR的系統解決方案的整體成本。


wicks wrote:
漢磊先進投資控股股份...(恕刪)

標記.
先收藏!
樓主研究的滿細的
GaN的佈局的確是很早,但預估到放量生產的時程不斷的往後延
不如專心看一下GaAs ?
kkk1987999 wrote:
先收藏!樓主研究的...(恕刪)


感謝K大的意見~~~終於有人可以討論了

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我想GaN延遲很久的原因應該有兩點

1.成本問題,之前成本一直高於矽元件,但是目前的技術有辦法成本跟矽元件一樣,甚至更低。
2.推廣問題,寬能隙半導體對於客戶 是屬於新的元件,需要時間認證推廣。

對於5G的時代來臨,GaN有機會藉此機會成長,而未來寬能隙半導體的需求只會更多。

GaAS剛剛初步看了一下 是 第二代半導體,應用5G、3D感測都很棒,目前看來台灣的穩懋很厲害,後續也可以研究看看。

只是目前光研究 漢磊寬能隙半導體就很花時間了~~@@

我目前覺得寬能隙半導體的展望 很吸引我,等研究完再塊再看看

我本身不是半導體產業的人員,對於半導體資訊,如有錯誤 請幫忙糾正,感謝~
VEECO 部分MOCVD機種被判定禁止進口中國, 周五股價狂跌十八趴.

台股 LED 相關個股將大漲.

還有一隻, 嘉晶, 也應該大漲, 只是看懂這種利多的人不多, 我又拉不動股價, 如何是好呢?
股市獲利不二法門 - 選擇基本面佳個股, 逢低買進
請問如果漢磊持有嘉晶61%的股份
那漢磊的獲利肯定是要建立在嘉晶的基礎上
那如果是您漢磊跟嘉晶要長期投資
您是會選擇漢磊還是嘉晶呢?
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