5/22, 周二美系外資的2603長榮海提升投資評等為"加碼"文章一出, 連三天K線收黑. 不知是什麼狀況, 既然是加碼, 不是該外資應該給他用力買下去嗎? Q1 EPS 0.03, Q2 我看也很撐阿, 油價Q2 比Q1 高阿. 這總情況怎麼加碼買進啊? 2603今年 EPS 能有 0.5 嗎? 去年股價高點23, 只能回味嗎? 各位先進請示教.
我自己是沒有進場, 只是覺得媒體常配合特定法人去發表文章意圖左右散戶進出實在很惡劣. 相信應該有人聽消息買吧, 一買就套.
很多新聞不要相信,最近常常有假新聞跟情報,金管會也都誰要查,後來風聲過了,不了了知,假新聞可能是公司內部或大戶要出貨,緯創就是好例子
貨櫃輪成長:供大於需
散裝貨輪成長:需大於供
該買什麼就比較清楚了

散裝哪裏好?BDI都跳水加上油價飆升,真的能賺錢?

2615 萬海
目前股價也在底部
觀察都是大戶出貨 順便把散戶洗掉
Q1 獲利比去年還優
相對油價漲價影響較不大(對比之前油價那幾年營運)
有機會布局
小弟小小見解 投資盈虧自負
已進場 16.5 10張
邱軒軒 wrote:
2615 萬海 目前...(恕刪)


跟一下,股價還在低檔,慢慢佈局...
cruz543 wrote:
散裝哪裏好?BDI...(恕刪)


1.把bdi 5年缐拉出來看比較清楚,2016年最低不到300。
2.貨櫃船公司主營運,散裝航運公司主租船,油價漲跌影響南轅北轍。
3.比一下大廠 長榮陽明跟慧洋的逐月 eps 就更清楚了。
4. 油價漲,原物料上漲,散裝貨輪的需求是增加的。

供需成長自己查,散裝輪供需我比較清楚。
貨櫃輪的供需,某一家駐國外財務主管分析給我聽的,我聽了嚇一跳。



MiPiace wrote:
1.把bdi 5年...(恕刪)


今天BDI才大跌 3% ,這叫做"需求大于供給"?
因爲油價漲,如果Q1 只是損益兩平,因運價跌油價上漲 Q2 虧損也很正常
原物料很多種類有漲有跌,和油價運價未必有絕對正相關。
上次你看好的散裝二月底至今股價已經跌了10%。而且那時BDI明明是大跌,接近賠錢價,卻硬説是大漲所以讓我印象深刻(而且長線也是低檔)。不過也可證明 唬人未必能賺到錢。
cruz543 wrote:
今天BDI才大跌 3...(恕刪)

那一隻股價跌了10%?
BDI 本來就起起伏伏,要看的是長期趨勢,不是每天漲跌。 上星期幾天漲40%,一天跌3%是要怎麼看?
船約至少一年才換約,業績表現是慢慢出來,不是bdi 漲獲利就馬上好,沒耐心不適合投資散裝貨輪,。
2016年二月bdi 290, 今天是1162, 請問這不是大漲是什麼?
散裝租約今年調高多少是要查的,換約數量時間點、公司的船種是那一型,是不是環保節能船也是要看,有沒有競爭力要自己去評估。
我馬上說股價就應該馬上漲嗎?這不是愛說笑嗎?
我卜蜂熬了近四年才出頭。
散裝貨輪想賺錢,一樣要熬,熬到最終會不會出頭,我也不知道,也許熬到斷頭都有可能。股市就會是這樣,沒人有把握每次賺錢。

需求大於供給的說法又不是查不到,自己查看看就清楚了。但這是預估,市場變化無情要自己掌握分寸,未來沒人看得準。
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