看了很難過
機場支線、貨車夾撞
整輛車幾乎爛光
駕駛爆頭，坐副駕席的母親毫髮無傷。座位只差幾十公分，親人卻天人永隔..
除因後方大車沒保持安全距離外
由水果報的現場照片看，
小客車車頭擠進前方貨車底盤，無法發揮緩衝效果
駕駛席A柱直接撞上貨車左後方方向燈護架，
如果貨車後方有較低的「防潛架」，應該可以多救一條人命。
媒體大哥報導時，除了「可以想見衝撞力有多大」之類的形容詞外
不妨多做一點點分析，讓社會督促主管機關強制貨車裝上安全防潛架...
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無情者傷人命 wrote:
上高速公路第一原則....絕不開在前後有卡車的中間...
有時也是避免不了, 要下交流道了就是要先切在外線,
偶爾也是會遇到前有大車 (客運車) 後有大車 (大貨車,聯結車),
自己比較能注意小心的, 就是注意前方狀況, 如果車多車速慢, 就保留多一點跟車距離, 通常後方大車也會保持較長距離. 慢速行駛時也要注意後車行駛狀況, 是慢速跟車或急加速急煞. 有時在塞車時也容易造成追撞, 原因不外乎太不專心在開車.
melkavam wrote:
1.和同車道大車要保持比較長的安全車距
(前後都要)
車前方, 應該說是保持適當跟車距離, 但車後方, 可以注意後車跟車距離及車速.
melkavam wrote:
2.不要挑戰大車的煞車能力
(大車和大車車距,中間小車見縫插針)
我下班都走林口- 南崁, 在排隊下南崁交流道時, 常看小車喜歡走外二再擠進外線大車的前方安全車距, 像這樣實在是自己製造危險, 如果因為大車安全距離被破壞而被後面大車撞上了, 不曉得要算誰的.
另外還常見, 因為外線要下交流道的車都排很長, 許多大車都走外二線閃過交流道, 偏偏有小車駕駛開著70 左右, 那不叫大車跟車, 反而像大車推著小車走, 小車前面有很長的安全距離. 自己處在危險的狀況中卻不自知. 假如大車突然煞車失靈......
補充一下, 有時從林口下坡, 會特別小心前面車況, 假如有急減速的情況 或可能, 我都會先閃一下故障燈 (雙黃燈) 警示一下後方, 可能會急減速, 要減慢一點, 保持些距離.
我想大家在發現有狀況時, 能閃一下故障燈 警示一下後方, 也能減少許多不必要的危機或事故.
外線-給慢車走,
中線-依速限行駛跟上車流,
內線-超車後回中線行駛
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