以下是某直轄市首長十年來的德政之一,敬請觀賞!這個現象至少已經存在8年以上...某直轄市的首長近十年來竟然都裝作沒看見 可憐的兩輪請自求多福首先是公共道路上,無時無刻都是《統聯客運》停滿滿,公車停靠區比正常的機車優先道還窄;然後內側車道寫滿偉大的「禁行機車」四個大字圖1「禁行機車」圖2「禁行機車」圖3「禁行機車」圖4「禁行機車」+最外側車道只劃「右轉箭頭」,擺明逼迫摩托車駕駛違反「道路交通管理處罰條例第48條第七項」,且不符合「道路交通標誌標線號誌設置規則第 174-2 條」之規定圖5圖片看完可以看實際的影片了...
依道路交通安全規則第99條 機車應行駛最外側兩車道建議樓主去申訴塗銷禁行機車!-------------影片最後那個好白癡...只有三線道而且都是直行車道 最內兩線都禁行機車到了路口卻變成右轉車道 而且中間有禁行機車的直行車道到了停止線前竟然出線機慢車停等區一下禁行一下又叫機車去停其實你走到那個路口只能被強迫右轉 直行就違規了看你是要壓禁行機車從直行車道直走還是要走右轉車道直行
你半夜12點後你去復興東路就會知道統聯客運還有更誇張的行徑..........(調度室換哪都一樣.....)調車場巴士直接在路面上倒車,逆向行駛........加完油的車直接倒車到路面,完全沒人交管!!!停車場可以說整條路都是統聯的巴士!!(話說他們只有租一塊畸零地當停車場,並沒有夜間把小型車停車格整個占用的權利....)併排/槽化線停車/逆向停車改天去拍照,上市長信箱向強哥抱怨看看........
retu77 wrote:關老胡什麼事?難道因...(恕刪) 狀況跟台北不一樣吧...台北那是聯營公車、部分路段有專用道、也只有尖峰時段比較會看到大排長龍的景象. 而且偉大的「禁行機車」設置也比較合理.台中統聯客運的狀況是24 hours a day, 7 days a week, 365 days a year 占據公共道路載客!而且講實在話啦,台中車站那邊的的公車站牌幾乎都是設在車站前面那一段比較寬的路上. 唯獨統聯客運在那麼窄的路段上當路霸,把營運成本轉嫁到社會成本上... (把另一家藍色系的客運當白痴? 還笨笨的跑去租地、買地、建車站)這樣不干胡大強的事?這狀況我也是學生時代就看到了,自從去那邊搭過一次車之後,就不再去那裡搭了,寧願跑遠一點到朝馬.