小弟一開始有不成熟的想法, 認為重機上國道應該有 "類似" 汽車須繫安全帶的政策或機制, 以保護機車騎士在國道上的安全. 後來看到許多朋友的回文讓小弟了解, 機車與汽車本來就是不同的載具, 不可一概而論, 機車繫安全帶當然是不可能,也不安全的. 小弟獲益良多, 深表認同.
後來看到新聞及其他版上車友都有提到, 美國及日本等國其實不只開放重機上高速公路, 其實也都開放125cc機車上國道. 所以小弟其實贊成開放重機及125機車都上國道, 如此不只尊重了重機的路權, 更廣大的125機車的路權也顧慮到了.
有版友提醒像豪邁之類的125其實cc數不到125, 小弟認為那不是問題, 因為現行國道規定中, 只要你不是佔用內側車道, 其餘車道的最低速限是只要60以上就可以合法使用國道. 這個門檻其實不只重機, 而是所有125都可達到，125要穩穩的騎個60~80左右是絶無問題的, 這和國道上多的是只開70~80左右的汽車是一樣的.
所以明年, 期待立法院尊重重機, 也尊重125車友, 一同三讀通過開放重機及125的國道路權吧!
個人積分：3276分
文章編號：31988677
個人積分：0分
文章編號：31988743
個人積分：0分
文章編號：31988748
個人積分：79分
文章編號：31988753
個人積分：79分
文章編號：31988803
個人積分：0分
文章編號：31988894
個人積分：61分
文章編號：31989147
個人積分：0分
文章編號：31989328
汽車的安全是被動的,機車是主動的
坐在機車上,精神比較容易集中不容易被路況以外的事物分心影響,視線死角比較少,人的意向容易反應在駕駛行為上（通俗的話就是容易人車一體）
所以汽車的安全在於被動式的輔助系統或車體結構
而機車的安全是建立在主動性的防禦駕駛之上（人類避險的自然反應）
然而事實上數據顯示,汽車的整體肇事率大於機車的兩倍以上
所以只以四輪汽車的思維看其他交通工具的安全性,甚至一體要求,不就像是討論飛機墜地後有多少潰縮空間一樣嘛？
個人積分：3276分
文章編號：31989621
