重機雖然有分紅牌跟黃牌，但是常常討論上國道的重機不是紅牌嗎？影片13秒的連結車隊中，最後一台根本是黃牌，本人還找到一個黃牌上國道影片，不過太久了也沒人提，所以省略。也難怪有這麼多重機上國道原來連黃牌都包括在內。
要是出車禍不只一條命沒了，連受害者的生活也會受影響。不過重機最多1-2人在車上，但是一台汽車有1-7人在車上，而且如果運氣夠背，騎重機的1人活著好好，卻失去7人的生命(汽車)，那不是很虧嗎？
在者，很多紅牌重機都說他們的限制跟汽車一樣，所以應該比照汽車可上國道，但是關鍵的「收費」、「稅金」、「觀感」，這三頂紅牌重機騎士有讓政府跟窮百姓滿意嗎？
收費：國道ETC還不知道能不能讀取紅牌重機的感應器，而且不是每一台紅牌重機前面都有掛車牌(擋車前面掛車牌能看嗎)，萬一讀不到，要怎麼找人補費，在者，有些紅牌重機車體不一定很大，有人也會把車體改小一點，如果能閃過讀取器就很神了。目前收費只有國1跟國3，這也是本人先建議從不收費橫向國道著手，等技術解決在討論。
稅金：很多人都避開這問題，本人也提了不少次，重機紅牌最低排氣量在551CC，目前很多重機排氣量在551-1000以下居多，所繳稅金還是比不上汽車最低排氣量1200-1500CC所繳的稅收，還有一個重點，汽車有減免牌照稅法則，就算如此，一整年一堆汽車所繳稅收比一堆重機所繳稅收差到30倍以上，就算跟白牌比，也有3-5倍以上，但是至少小贏或大輸綠牌而己。別以為國道跟休息站都是憑空生出來的，還不是用汽車的稅金蓋的，就算重機騎士有汽車好了，大不了可以把汽車報廢掉，改騎省稅金的重機。
觀感：這給有心人跟前輩來說好，本人在這部分實在無力反駁。
