也難怪近期幾次搭車，搭到新車的比例好像真的比較高一些，看來新政策對於計程車司機們壓力確實不小，不過這樣也好，有競爭才有進步
不過有幾件事情我有點好奇
計程車司機們汰換新舊車的頻率這麼快，市場計程車又如此大量，這樣不就代表每年都會有一大堆二手計程車流入二手車市場？
可是這些車雖然年份短，但動輒都是30萬以上的公里數，這樣年份短公里數爆高，除非真的是賣得很便宜拿來當殺肉車也不會心疼，不然應該很少人敢買吧？
另外我跟司機還有聊到，他們很喜歡選Toyota的車來當作計程車，因為有專門在收Toyota計程車的二手車商，他們願意比一般二手車商以較高收購的價格收購，至於他們收走後怎麼處理可以賺錢就他們的專業了，對我來講，超過30萬公里里程的車有人願意用30%的車價收， 加上我本來每個月就會存的購車金，每三年就可以再換一台Toyota的新車何樂不為
所以查了一下資料後，也不難理解為何Toyota的計程車會有如此高的比例
如果真的就如上面的資料以及司機的說法來看，應該就可以說有不少車齡短但高里程的二手Toyota計程車在中古車市場了
雖然之前在01上有一篇教大家如何辨識中古車商手段的經典文章，但裡面也一再強調，中古車其實對於一般消費者真的很難辨識
計程車除了有高里程數的問題外，部分司機可能因為單純把車當生財工具的關係，所以駕駛可能就比較會激烈而且保養上也不太用心，所以前身是計程車身分的話，應該會讓不少人避而遠之
但現在計程車年份短、又有外觀跟一般車子無異的多元計程車出現，我覺得大家要辨識是不是計程車的難度又愈來愈高了
這樣看下來愈覺得我們消費者跟中古車商真的是站在完全不同的高度上
資訊相當不對等的情況，中古車商能在一台車上能獲得的利潤應該是相當可觀吧？
