特斯拉後排的座椅實在設計的太低，導致我大腿與膝蓋整個懸空太多，短途乘坐還ok，若長途的話一定非常不舒服。相比納智捷的座椅有坐過的人應該會覺得相當舒適，空間又大。且兩車價格相差了4-50萬。感覺C/P值差太多！
我之前因好奇有到展間去試乘納智捷N7，除螢幕較偏低外，內裝配備雖稱不上高級，但以它的價格來講也算中規中矩。
我是不曉得買特斯拉的車主是因為品牌迷思還是因為它是進口？還是優點比納牌更吸引他們！
感覺納智捷這幾年從U6到URX在許多方面都進步不少！而路上的能見度也越來越高，當然還是以營業車居多。
希望未來在妥善率能夠得到認同，讓更多還在觀望電車的購買者，接受並支持它。使它真正成為台灣之光！
還有常聽到車主說開過電車之後就回不去了，不曉得是有何魅力或更佳的優點讓他們捨棄開油車？個人感覺里程焦慮及充電樁不夠普及應該是讓許多人對它望而怯步的主因吧！若將來充電樁的設置能像現在加油站如此普及，應該會有更多人投向電車的懷抱吧！
個人積分：2734分
文章編號：92415014
個人積分：5095分
文章編號：92415215
個人積分：1636分
文章編號：92415378
個人積分：8998分
文章編號：92415398
個人積分：50090分
文章編號：92415428
個人積分：22408分
文章編號：92415448
個人積分：5095分
文章編號：92415586
個人積分：41分
文章編號：92415667
個人積分：26688分
文章編號：92415833
個人積分：1478分
文章編號：92415879
