badboype wrote:
不成比例，懶覺比雞腿。
等紅牌跟白牌一樣多再來統計也不晚。
再者！紅牌車少成那樣，一直提數據？
腦是啥做的？
...(恕刪)
政府現在就是用數據來說重機在台64線快速公路肇事為汽車的11.6倍啊！
前兩天台64線才發生5台汽車連環撞的事故，
嗯嗯，看來台64線馬上要發生11件共58台重機連環追撞的事故了。
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bulahe wrote:
是肇事"量"還是肇事"率"??
如果是肇事"量"，那就會發生你說的狀況了，
如果是肇事"率"，那請大大去上上課，學習如何用數據推估換算。...(恕刪)
嗯嗯，如果媒體沒騙人的話，
【檢核出爐】大型重機上國道事故件數11.6倍 網友吵翻天
78049出版時間：2017/11/08 20:05
就是指件數了，基本上數量相差過於懸殊，
統計出來的數字或者正確，但符合事實嘛？
假使重機檢核必須優於汽車才能上路的話，
那反過來既然重機優於汽車，那表示汽車劣於重機，
那汽車還能上嘛？當然不行的嘛～
如果行的話，那國三甲將會變成重機專用道，
因為檢核結果重機在國三甲表現是優於汽車的，
像這種為重機量身打造的檢核標準，
符合標準才得以開放某段路權，
在台灣過往都是前所未有的事。
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tansywen wrote:
嗯嗯，如果媒體沒騙人的話，
【檢核出爐】大型重機上國道事故件數11.6倍 網友吵翻天
新聞連結
取內容一段話來。。
在台64線每百萬延車公里的事故件數上，大型重機約為小型車的11.6倍。
人家利用"比率"來算事故件數沒啥錯，
用這個來看大型重機根本毒瘤。。。。
在這裡，只要反對二輪團體的道路政策，或是講二輪壞話，你就能得到"四輪嘴臉"的稱號
