台灣真的有足夠的土地發展電動車嗎?

gameryf wrote:
以我生活在北京體驗來說,北京實際上通過限行,昂貴停車費等等很多方式來限制汽車,所以去北京中心城區基本只能靠地鐵和公交車,搭配共享單車。看起來很不錯,對吧?
但實際上,因為已經常年習慣開車了, 所以擠地鐵對我來說還是很不舒服的,所以雖然城市中心有很多好玩,好吃的地方,如果不能開車去,很多時候就不去了,優選開車能夠到達的地方。
所以,限制汽車是看似可行的辦法,只是實際效果我是覺得不太確定的。


先進國家如日本、歐洲都是這樣
逐漸創造那個安全的環境,就會越多人使用
台灣四處人車爭道
別說騎腳踏車,連走路都不安全
更別說人口老化後的無障礙環境
目前只有首都台北做得比較好
其他啥都跟屎一樣,尤其新北市

為何走路都不安全?
就是被太多免費的汽機車停車空間占去
可悲的台灣 是行人地獄
呼吸地獄~
政策無能 百姓雖小



vicence wrote:
先進國家如日本、歐洲...(恕刪)


走在中國三線城 雖然沒禁摩
竟然不會臭,因為少了太多交通廢氣,公車全部都電動化,機車代步車都電瓶車,汽車純電車一堆

至少在中國步行 肺腺癌的風險會低很多
台灣?? 你敢在馬路上大口呼吸??








vicence wrote:
先進國家如日本、歐洲...(恕刪)

我的意思是考慮問題要看到正反面,限制汽車可以看似解決混亂交通問題,但同時也抑制了需求,也就抑制了經濟活動;簡單一刀切禁止其實是懶政,就跟因為地震就簡單關閉核電廠造成台灣缺電,更好的辦法是不是應該投資研發更安全先進的核電技術,搞不好又可以多一個產業
兔子愛蘿卜
我沒念過什麼書不要騙我
去核化是因為地震? 當然是戰略考量 , 你能替敵國的導彈準度背書?
JOE
攻擊核電廠在國際上已經幾乎視同核武攻擊了,搞不好多蓋幾座核電還能當護國神山讓對方不敢攻擊~
wayne1739 wrote:
只要電力供應充足,其它的都不是問題。土地面積小代表代表車輛普遍行駛里程不高,充電網路建構也容易。國外已經有路邊停車格提供充電插座的設計了。社區停車場只要政府法規去強制新建案要設置、舊社區有補助就會加速充電網路的建置。

.
1. 台積電 增設一個廠就幾乎吃掉一個發電廠的發電量. 台積電在台灣 還有幾個新廠要蓋.
高雄廠現已緩建. 桃園龍潭廠不知何時. 發電廠增建趕不上用電量需求. 馬上夏天來了有的看啦!!
2. 建築法 107年修訂新增 新建大樓需配合設計納入建立電動車充電配線管道 .
我家新社區107年正在蓋. 建商根本不會變更設計增設. 因是修法之前核定啟建的. 108年完建.
109年成立管委會請建商幫忙根本就拒絕了.
現新建案大樓大概多應該會有吧 ??
3. 舊大樓 就要靠 "公寓法" 的修訂. 立法院一讀已通過. 後來進度如何就不知了. 也未再追蹤.
4. 市面上的充電設施 就看自己有多努力運氣去搶碰到可充電啦 . 要普遍真還早啦 .
.
我家社區管委會是同意可自配安裝充電設施.
但須簽同意未來社區建立架設公共配管槽時須自行拆除納入走線.
如此要浪費再拆裝的錢. 就暫緩購買電動車的意願. 以油電或電油車為購買標的.
等不知幾年後社區電動車電力配線槽設置安裝架設完成再換車時才考慮 .
社區大概有五.六台電動車. 只有一戶自己安裝了一個掛壁充電.
因為這家他們就有2台 M3. 輪流換停那車位充電.
motolove wrote:
走在中國三線城 雖然...(恕刪)

你是不是在中國吸太多了~




motolove
我腦殘 那你就是腦子裝小了  ,知道什麼是小嗎? 需要的話我打給你
波希米亞進行曲
正確來說是笅或洨, 你這個中國人台語發音我覺得不行耶.
M25K2 wrote:
你是不是在中國吸太多...(恕刪)


你的中國是30年前? 別它媽在丟人了啦 笑死人 台灣現在空污啥樣子?
我中國 台灣兩邊跑 兩邊都有房啦 別在那睜眼說瞎啦 操

motolove
那你啥小咖? 我呸~ 不用在我面前543啦 我沒在插小你這種的 懂嗎? 咖小
波希米亞進行曲
你現在不就在自打嘴巴嗎~ 有人生氣氣囉~
烏都禾黑 wrote:
有(恕刪)

台灣人來造四輪油電動車了! 這可降低單人開5人座大車的交通壅塞,還可攀岩爬山避開車陣堵塞



彎道小三/小四 /小五/ 6輪水陸仔 設計開發 造物者
motolove wrote:
你的中國是30年前?...(恕刪)

小粉紅~照片是這幾天新鮮出爐的唷, https://global.udn.com/global_vision/story/8662/7095147

90年代中國哪來的霧霾

原來三線城市純電車一堆
半夜還這麼毒....
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