.展哥. wrote:
閃黃燈本來就不該停下來
還是您願意以身作則示範表演閃黃燈直衝幾次造成車禍看是否完全零肇責?
您願意親身示範嗎?
個人積分：728分
文章編號：64215760
個人積分：728分
文章編號：64215783
個人積分：968分
文章編號：64216055
個人積分：728分
文章編號：64216167
個人積分：728分
文章編號：64216841
個人積分：86分
文章編號：64217198
個人積分：35分
文章編號：64218399
個人積分：4895分
文章編號：64218629
由上面回文就知道, 因為
1.毫無路權概念 根本不知道"STOP"所代表的路權意義
何謂路權? 即"使用道路的權利分配", 路權是一種使用道路的"分配",一種次序
由法律"分配", 由法律排次序, 法律有明文規定的,就擁有路權 ! 路權受法律保障!
基本的概念就是
綠燈有路權能通行, 紅燈無路權必須停等
幹道有路權能通行, 叉路無路權必須停等
這裏有一個台灣沒有的『路權』標誌 !
這是法國Colmar附近拍的, 請注意, 前方叉路沒有紅綠燈, 只有優先路權的路標(菱形白黃色), , 表示直行這條路 是幹道, 有優先路權, 不必燈號可以優先通過, 叉路進來的車一定要讓!,而叉路那一方就是終止路權(菱形白黃色劃上黑斜線)
這是德國 B305 公路,在Berchtesgaden附近拍的,
德國公路通常沒有路肩, 但是有避車彎 , 請注意, 前方叉路沒有紅綠燈, 只有優先路權的路標(菱形白黃色),這是台灣沒有的標誌 , 表示B305 是幹道, 有優先路權, 不必燈號可以優先通過, 叉路進來的車一定要讓
我國於96年起交通事故責任判定改採絕對路權概念
現今執法者與車禍鑑定委員會，都有著「路權歸屬」的新觀念，意即侵犯到他人的路權即屬違規的一方。
例如
道路交通安全規則102條第1項第7款，在民國95年以前為「轉彎車應讓直行車先行。但直行車尚未進入交岔路口，而轉彎車已達中心處開始轉彎，直行車應讓轉彎車先行」；95年修訂後，但書取消了。 只認定「轉彎車應禮讓直行車先行」，直行車享有絕對路權，但修法後，仍有許多人停留在修法前「相對路權」。
「路權」雖有信賴原則為其法律立論基礎，但其範圍並非漫無限制，更不可能無限延伸。
舉例而言，一個幹道直行尚未通過路口之車輛，是無法主張其對下游其他各路口之「路權」的。
因此，當超越某一距離範圍以外時，對於相對人之侵入車道行為，將不能再解釋為侵入路權，亦不能再成為路權主張或法律歸責之依據。
所謂「路權」之範圍，依據道路設計原理,及交通法規定義為：「左右以車道範圍為限（處罰條例 45 條 2 款、4 款、12 款）；
前方以該車最短停車視距（公路路線設計規範第 3.3 節）或安全跟車距離（處罰條例 58 條1 款）為限」；後方則以車身尾部為限。」
在一定時空, 路權只能規屬於一方, 直行及左轉? 誰有路權?
法規早有明訂, 轉彎車應禮讓直行車先行, 這個路口的路權, 為直行車優先(等同於綠燈),轉彎車應禮讓,必須慢一點通過(等同於紅燈)!這樣兩車才不會造成碰撞 !
所以,依據路權, 此時路口只會出現一台車, 即直行車! 是不可能發生碰撞的!
發生碰撞是因為有一方違反路權, 這台車在不能出現的地方出現!
2.未依法行政, 只看罰則,不看規則, "規則"根本無人遵守! 形同具文
個人積分：968分
文章編號：64218780
個人積分：5375分
文章編號：64219051
