如何降低台灣機車數量,鼓勵搭乘大眾運輸工具,人身安全有保障

inoue555 wrote:
沒錯,真的很不要臉。這是你自己說的喔XD
必須靠更換交通工具來彰顯自己身價的人,
大多是在自己身上找不到身價的人^++^
是阿。

花個錢+時間可以坐豪華40人座大車還附司機,身價不凡哪。

現在還有超豪華百人座軌道車附司機,身價更是扶搖直上。

話說沒得選就只好認了;

有得選還不要,那真的是個人選擇,當然就享受權利、盡義務、承受較大的風險囉。
在toyota後面,是你的錯; 在toyota旁邊,還是你的錯; 在toyota前面,沒有錯,加入吧!
Ted2006 wrote:
還有,一般網友計算騎乘機車的成本,除了油錢,購車的成本,稅金保險,定期保養,事故維修,都要下去計算喔~至於較難量化的人身安全風險增加概念,就因人而異了!


小弟前面文章就有提到了,怎麼大家一談到騎機車省錢的部分就只計算油錢?真的較省?還是不願面對?
Ted2006 wrote:
小弟前面文章就有提到...(恕刪)


成本嗎...

那開車的成本遠大於乘坐大眾運輸

安全性等於甚至是略低於大眾運輸

這樣說起來開車的不是更應該乘坐大眾運輸...
看到有網友轉po 某報副社長文章關於限制機車的論點,真是深得小弟認同啊~

機車族面對現實吧!真實面對騎乘機車的成本,不要只算油錢喔!前文都有點到。

連最簡單的數學問題,機車族問問自己:
需要的一台機車你準備花多少錢去買它?那這台機車你打算能騎多久?五年?還是...被偷?

請不要說什麼現在的家庭,家家戶戶就一定會有台機車,不用計算什麼購車成本,也有許多人家裡是沒有機車的,許多是觀念跟不跟的上的問題。對個人來說,騎乘機車所要付出的有形無形的成本跟代價實在太高了!

多多利用城市大眾運輸,多走幾步路,把個人多出來的成本轉嫁到大家的消費上,提升勞動力的價值,大家薪水荷包才會增加,台灣方能提升真正已開發國家,而不是其競爭力只能停留在講求速時,方便,低廉的勞動力上。
Ted2006 wrote:
連最簡單的數學問題,機車族問問自己:
需要的一台機車你準備花多少錢去買它?那這台機車你打算能騎多久?五年?還是...被偷?


汽車族的要不要問問自己

一台汽車你準備花多少錢去買它?那這台汽車你打算能開多久?五年?還是...被偷?




Ted2006 wrote:
多多利用城市大眾運輸,多走幾步路,把這個人多出來的成本轉嫁到大家的消費上,提升勞動力的價值,大家薪水荷包才會增加,台灣方能提升真正以開發國家,而不是其競爭力只能停留在講求速時,方便,低廉的勞動力上。


那就先把大眾運輸弄好吧
去看看我昨天親身的經驗吧...
我很在乎我的人身安全,手套、全罩安全帽是必備用品(目前考慮防摔衣都要上了)
但是,遇到我昨天的狀況...大家應該常都遇到吧...
這樣子的狀況,是騎機車的自找的嘛?

大家都搭大眾

汽機車都擺在家



以為台北市就是整個台灣嗎?
全面取消"禁行機車"政策,汽機車共享平面道路資源!
Ted2006 wrote:
看到有網友轉po 某...(恕刪)


汽車族才要面對現實吧,
你以為都會區的公車系統之所以會那麼沒效率是誰害的?
不就是路上塞得滿滿和占用車道違停的汽車嗎~
要就乾脆降低所有私人交通工具的數量不要只針對機車族

你怎麼知道有的騎車的沒有開車?

常看到有人拿兩者的數量來比,但其中兩者間有多少的數字是在同一個車主名下?

至少我所認識的有汽車的人大部分一定也有台機車

希望騎車的改搭大眾運輸工具,那為何開車就不用搭的理由麻煩解釋一下

如果是特別需求則另當別論 EX:工作上需要
喔,你說得對。
chiayingcool wrote:
真的有"便捷"又"便宜"的大眾捷運誰想騎車通勤...

就是沒有唄...


有人就算住的地方交通方便,還是喜歡自己騎車吧 = ="

我以前住重慶北路,公司在重慶南路....坐公車要25分鐘...

騎車..最快8分鐘...

而且油錢比公車錢省很多啊...我公車每天要30塊..

機車加一次油100塊左右,我可以騎二個禮拜...

不過我只有趕時間,或是下班要去別的地方時,時才會騎車..

偶爾我會用走路上下班...

我同事,家在捷運站附近,我們公司離西門站不遠...他也是習慣自己騎車

直到出車禍後...
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