inoue555 wrote:沒錯,真的很不要臉。這是你自己說的喔XD必須靠更換交通工具來彰顯自己身價的人,大多是在自己身上找不到身價的人^++^ 是阿。花個錢+時間可以坐豪華40人座大車還附司機,身價不凡哪。現在還有超豪華百人座軌道車附司機,身價更是扶搖直上。話說沒得選就只好認了;有得選還不要,那真的是個人選擇,當然就享受權利、盡義務、承受較大的風險囉。
Ted2006 wrote:還有,一般網友計算騎乘機車的成本,除了油錢,購車的成本,稅金保險,定期保養,事故維修,都要下去計算喔~至於較難量化的人身安全風險增加概念,就因人而異了! 小弟前面文章就有提到了,怎麼大家一談到騎機車省錢的部分就只計算油錢?真的較省?還是不願面對?
看到有網友轉po 某報副社長文章關於限制機車的論點,真是深得小弟認同啊~機車族面對現實吧!真實面對騎乘機車的成本,不要只算油錢喔!前文都有點到。連最簡單的數學問題,機車族問問自己:需要的一台機車你準備花多少錢去買它?那這台機車你打算能騎多久?五年?還是...被偷?請不要說什麼現在的家庭,家家戶戶就一定會有台機車,不用計算什麼購車成本,也有許多人家裡是沒有機車的,許多是觀念跟不跟的上的問題。對個人來說,騎乘機車所要付出的有形無形的成本跟代價實在太高了!多多利用城市大眾運輸,多走幾步路,把個人多出來的成本轉嫁到大家的消費上,提升勞動力的價值,大家薪水荷包才會增加,台灣方能提升真正已開發國家,而不是其競爭力只能停留在講求速時,方便,低廉的勞動力上。
Ted2006 wrote:連最簡單的數學問題,機車族問問自己:需要的一台機車你準備花多少錢去買它?那這台機車你打算能騎多久?五年?還是...被偷? 汽車族的要不要問問自己一台汽車你準備花多少錢去買它?那這台汽車你打算能開多久?五年?還是...被偷?Ted2006 wrote:多多利用城市大眾運輸,多走幾步路,把這個人多出來的成本轉嫁到大家的消費上,提升勞動力的價值,大家薪水荷包才會增加,台灣方能提升真正以開發國家,而不是其競爭力只能停留在講求速時,方便,低廉的勞動力上。 那就先把大眾運輸弄好吧
要就乾脆降低所有私人交通工具的數量不要只針對機車族你怎麼知道有的騎車的沒有開車?常看到有人拿兩者的數量來比,但其中兩者間有多少的數字是在同一個車主名下?至少我所認識的有汽車的人大部分一定也有台機車希望騎車的改搭大眾運輸工具,那為何開車就不用搭的理由麻煩解釋一下如果是特別需求則另當別論 EX:工作上需要
chiayingcool wrote:真的有"便捷"又"便宜"的大眾捷運誰想騎車通勤...就是沒有唄... 有人就算住的地方交通方便,還是喜歡自己騎車吧 = ="我以前住重慶北路,公司在重慶南路....坐公車要25分鐘...騎車..最快8分鐘...而且油錢比公車錢省很多啊...我公車每天要30塊..機車加一次油100塊左右,我可以騎二個禮拜...不過我只有趕時間,或是下班要去別的地方時,時才會騎車..偶爾我會用走路上下班...我同事,家在捷運站附近,我們公司離西門站不遠...他也是習慣自己騎車直到出車禍後...