機車黨爭路權 立院新會期促修法


bulahe wrote:
守法的人民並沒有長期被惡法騷擾,因為禁行機車並不是惡法。

機車無端地被全面限縮路權 汽車卻專屬道路一條開過一條
這種情況還看不到還說不是惡法

全台睜眼說瞎話的人還真不少
一生當中,至少要擁有過一台電漿電視或OLED電視。
ahph_gmail wrote:
僅為了少數的汽車族的...(恕刪)


這正是我覺得最好笑的地方。
為了機車族安全關汽車尊貴屁事??
還是說挑起四輪二輪鬥爭比較順眼呢??
怎麼看機車黨都是那樣的格調罷了~~


RMFISH2 wrote:
台灣幾千幾萬條的路本來就是慢慢修正而來


所以說本來是去修正那幾條比較不合理的,
並不是全國來為他修改。
難道我家附近紅綠燈設置有問題我就要求全國廢除紅綠燈???
見鬼了~~


FUR4ANKU wrote:
那就既然你這麼反對機...(恕刪)


恩,所以我贊同不需廢除禁行機車。
剩下的你想怎樣腦補都可以~

makenaide wrote:
對啊,既然汽機車一起...(恕刪)


不錯阿,汽機車分流的確好。
就像每天汽車塞車時刻騎過忠孝橋那樣,很讚~
不過,還是要說,
用路人的用路觀念真的要重新教育。
每天逼我車最多的就是摩托車~~




米咖 wrote:
沒想到老師這麼挺機車族群, 1500萬機車族群理應得到現有汽車路權!
老師您說話很多人在聽喔


我當然挺機車族,因為我本身就騎機車,
不過我沒說得到啥XX路權的,請別腦補~~

很多人聽老師說話只聽一半,所以老師也很自責阿~~
同鞋都不專心上課做筆記耶~


chiayingcool wrote:
建議下面連結的文章看...(恕刪)


禁行之後的配套措施其實到現在都很完備了。
不過對於慣性違規者而言,
這些措施只是讓他們多掏點錢而已。
對於守法的騎士們,並沒有影響。


小海≧▽≦ wrote:
當看到有人挑我毛病說我直接跨越三車道的時候
我真不知道你們看到這種是做何感想?


感想??你的臉已經被打這麼腫了,還說自己是胖子~~



ahph_gmail wrote:
機車無端地被全面限縮...(恕刪)


為了保障安全,無端??
你這樣說才非常的莫名奇妙。

那為什麼,18歲以下禁止買菸??禁止16歲以下的青少年有親密行為??為什麼20歲才能投票??
這些人無端被限縮權利,你要不要去爭取一下???

很多時候法律只能以禁止來保護。不懂嗎??

對於違規者,禁行機車真的是惡法~~

bulahe wrote:
我當然挺機車族,因為我本身就騎機車,
不過我沒說得到啥XX路權的,請別腦補...(恕刪)

不知道老師有沒有騎過承德路與民族東路? 當您要左轉台北車站與復興北路車行地下道時, 是否害怕不敢直接左轉所以騎去待轉? 因為老師說待轉最安全!

還有北安路左轉大直橋老師是否也騎過?

另外老師是否永遠都奉行兩段式左轉? 那怕是雙向共兩線道設計的道路? 因為老師一直強調待轉最安全!
全面取消"禁行機車"政策,汽機車共享平面道路資源!

米咖 wrote:
不知道老師有沒有騎過...(恕刪)

我上下班的路也都要直接左轉好幾次,我也沒有因此仆街。
bulahe wrote:
那為什麼,18歲以下禁止買菸??禁止16歲以下的青少年有親密行為??為什麼20歲才能投票??
這些人無端被限縮權利,你要不要去爭取一下???

很多時候法律只能以禁止來保護。不懂嗎??

你這例子舉的非常不妥,
成年人與未成年人還有國民與公民在法律上的定義並不相同,
因此權利義務亦不相同,
但是機車與汽車在法規上的定義卻是相同的,
同屬於"汽車(快車)"一類;
簡單來說,
成年人與未成年人應該是用來比較"汽車(快車)"與慢車的不同才恰當~

法律之所以限制未成年人行為,
是因為未成年人較不具"行為能力",
就像慢車因速度(加速)慢性能較差,
不易跟上車流,
因此限制其行駛範圍以免因過度的速差造成危險;
但是機車在一般道路無此問題,
因此被定義成"汽車(快)車",
具有相同法律地位但是權利卻被不合理的限縮,
就像硬說為了保護女人(與成年男子擁有相同法律地位的成年女子)故而禁止其衣著清涼或實施宵禁一般可笑...

如果您想拿法律來做比喻,
建議還是去多了解一下"法律"的意義與精神比較好~

米咖 wrote:
不知道老師有沒有騎過...(恕刪)


這個老師永遠不會回答你的
請老師拍個式範影片 從來都沒有回應過
總是顧左右而言他

希望台灣的路權能趕快修法好呢
bulahe wrote:
禁行之後的配套措施其實到現在都很完備了。
不過對於慣性違規者而言,
這些措施只是讓他們多掏點錢而已。
對於守法的騎士們,並沒有影響。



當初會有禁行機車的構想

其一是為了疏通車流量

而且不是單純的禁行

而是有針對機車另外設計專用的路段


其二是希望將禁行機車後多出來的空間規劃為大眾運輸的專用道

提高大眾運輸的流量進而使原先的機車族群願意去使用大眾運輸系統



禁行機車後的機車替代道路就不談了

大眾運輸系統勒?

現階段除了台北、高雄以外

還有多少縣市的禁行機車後多出來的路面

有發展完善的大眾運輸系統的?



配討措施很完備了?

不會是指機車待轉格吧

chiayingcool wrote:
配討措施很完備了?

不會是指機車待轉格吧


他的配套措施很完備,指的是他的腦子被洗腦洗得很完備了吧

問了他不下數次的問題,每次都顧左右而言他

問他說變換車道先打方向燈、確認後方無來車再左右轉,何來危險之有
就會扯大多人都亂鑽亂騎、快車道速度太快危險等

問他禁行機車道與非禁行機車道速限有無差別,就回答不出來了

問他在非禁行機車道或慢車道要右轉的人如果也亂騎不打方向燈、不看後方來車想轉就轉,是不是也要禁止直接右轉,也回答不出來了

其實這板上還有很多這種不明是非、只是從小被洗腦洗到大"禁行機車是保護機車的措施"
自己權益被剝削了還在沾沾自喜感謝政府的德政,看了實在是悲哀~

還有,隔壁老王犯法結果警察連你一起抓
請問這些被洗腦的,是不是也覺得理所當然??

那不然憑什麼因為99%違規的機車駕駛人而去剝削、限制1%守法的機車駕駛人的行駛道路權利??
那不然憑什麼因為99%違規的機車駕駛人而去剝削、限制1%守法的機車駕駛人的行駛道路權利??
那不然憑什麼因為99%違規的機車駕駛人而去剝削、限制1%守法的機車駕駛人的行駛道路權利??
其實我滿贊成提高機車路權的

新加坡 機車都可以上高速公路了


但是 可以把人行道 還有 騎樓還給行人嗎??
一生當中,至少要擁有過一台電漿電視或OLED電視。
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