dream999 wrote:
關鍵在疲勞駕駛......(恕刪)
http://www.skyeyes.tw/index.aspx?ReturnUrl=%2f
可參考這種系統
貨運客運遊覽車都應該裝
偵測到駕駛異常除了警示，還會傳回公司
駕駛座一舉一動全程監控
唯一缺點就是讓司機沒人權沒隱私
換一種角度想～司機是在上班，公司有義務管理
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要檢討的可能有超時過勞、拼裝車、道路設計
三個問題剛好兜在一起，今天只要其中一項不發生可能不會這麼嚴重
這個彎道的設計真的有問題，雙線道速度90公里直線，正前方突然來一個接近90度的彎
認真想想，有多少交流道是這樣設計的?
重點是在速差太大
設測速照相應該會一堆踩煞車的
可用跳動路面或是減速塗線提醒，知道前方彎道近了
政府官員說的話平常一堆人不置可否，這次風向被帶起來了
道路設計不良完工之後跟你說反正這地方就是90公里減到40，開60出事了你的錯
媒體、官員、旅行社都矛頭指向超速20公里，反正都司機代罪羔羊
沒甚麼人要檢討道路設計不良
公務員潦草辦事，用路人自己要思考合理性
不要傻傻的大人說甚麼就照著做
交通部長出來講話的時候我真的看不下去
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hihidavis wrote:
超速警示去裝在大客車車上
行車時速都可以記錄
交通部可以要求上傳或直接去調
要罰直接去罰
不用什麼事都牽拖所有人
開車的已經是最弱勢族群, 請不要動不動再來搞自小客
大車都有紀錄器，好像在儀表下
車種不同速限不同，所有車種都單一速限不是很奇怪
滿載聯結車速限跟一般小轎車速限規定一樣就覺得很詭異
科技那麼進步GPS，反正車隊都會加裝GPS納入管制
強制營業車輛加裝GPS並且列入管制
配合地圖圖資去做紀錄，沿路速度多少、幾次超速、超速維持時間都知道
短暫超速可通融(限次數及時間)其他則直接開罰，嚴重者吊銷駕照
星光部隊在台灣就這樣
速限40，超速時會警示不理他就記錄點數
超過幾次等回去後就知道了(三次還四次吧)<===以演習時間結算從來台灣開始到離台
