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tzou wrote:
你不知道平原段真正多開120或更快嗎？
到了90或100，集結北上四路，不成瓶頸嗎？
本來來就是車流大，你把隧道口的頭城交流道撤掉想像一下。
再想像不到，再拿掉宜蘭，還想像不出來？拿掉羅東好了。
先不管假日因為那車流量真的太大，但平日為何一樣塞呢？如果只是因四路會合的車流量太大，那應該蘇澳上來會開最快，過了羅東多了些車會慢一些，過了宜蘭再多些車再慢一些，到了雪山隧道前多了頭城的車再慢更多，可是並非如此啊，從蘇澳上來僅管一路多了羅東及宜蘭的車，車流量一直增加但車速不會掉啊，但一到雪山隧道前車速可以從 98 突然掉到 5 (GPS，錶速是 104 掉到 7)，而頭城交流道上來的車並沒有特別多啊 (平日可能比宜蘭上來的還少)，所以平日塞車真的只是車流量太大嗎？照大大的說法把隧道口的頭城交流道撤掉，就算這些原本的車流不會回流到前面三個交流道，雪山隧道的總車流了不起少個二到三成，難道雪山隧道每天下午到晚上的塞車就只因為多了這二到三成的車流？照大大的說法把隧道口的頭城交流道撤掉，難道雪山隧道就可以一直維持在到頭城前的錶速 104 嗎？
如果只是因四路會合的車流量太大，那要如何解釋過了雪山隧道反而車速變快很多呢？如果經過坪林交流道時留意一下，可以發現平日下午到晚上的時段上交流道的車明顯比下交流道的車多，也就是過了坪林車流量會再增加，而且過了坪林速限反而從 90 降到 80，但車速反而可以從雪山隧道前的 5 上升到 88 (GPS，錶速是 7 上升到 94)，這要如何用車流量太大的理由來解釋？
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