貨車違規併排臨停卸貨 騎士切出遭輾斃

ilikegoodgod wrote:
怎麼大家都不怪機車騎(恕刪)


如果貨車不是停在路的正中間,機車只要偏一下就過了,根本不用進入內車道!!
就因為貨車的自私,一條命就這樣沒了

就是規劃爛到骨子裏面去了阿

垃圾車並排你們會檢舉嗎? 不會

運鈔車 郵差 天然氣 水管 電線 的工程車你會檢舉嗎 不會

他們跟貨車是否一樣並排違規 是

如果要雙重標準 那就雙標到底阿

為什麼貨車並排危險 上述並排就無視

這根本的問題今天就算罰單一張20萬都不會改變拉

你看台北市隨便一條鬧區 店家開幾間 全部紅線+機車格 你要怎麼下貨

你要怎麼補鈔 鋪路 作工程 收發信件

只想著店一家一家開 我方便 我爽 其他外部成本

抱歉 不關我的事
角落的生物 wrote:
就是規劃爛到骨子裏面(恕刪)


這是政府規畫路段的問題
不會是最後一個死
人行道拓寬跟路邊臨時停車規劃
這必須是先以"臨停+取締為優先"
汐止最近將人行道拓寬 把路變成單向雙線道
更把人行道插滿防撞桿
換來更多人臨停路邊
中間又是雙黃線
每個當地人罵到翻過去

沒死人沒爭議
等死了人在檢討臨停的問題

警方跟檢舉者是預防不了臨停的需求問題
因為僅是罰款跟擾民問題
臨停是需求
畫在多紅線也阻止不了臨時停車

而警方跟檢舉的都吃力不討好只會換來擾民
卻沒檢討規劃者才是最該業務過失負責
DR嵐 wrote:
這必須是先以"臨停+取締為優先"
汐止最近將人行道拓寬 把路變成單向雙線道
更把人行道插滿防撞桿
換來更多人臨停路邊
中間又是雙黃線
每個當地人罵到翻過去

沒死人沒爭議
等死了人在檢討臨停的問題

警方跟檢舉者是預防不了臨停的需求問題
因為僅是罰款跟擾民問題
臨停是需求
畫在多紅線也阻止不了臨時停車


日本已經這樣執行數十年了

哈哈哈
雖然這個在台灣是常態了
只是你要切換車道都不用打方向燈, 不看照後鏡的嗎?
fsvbzq wrote:
個人認為~該問題永遠...(恕刪)

如果台灣真正使用者付費,那用推車哪有什麼關係!
按公尺計費!費用就是司機多餘的收入,保證都是合法司機!
如果司機,被收停車費!業主照付,我相信大家都很樂意的XD
有個衍生出來的疑問請教一下,若那貨車停的地方沒畫路肩邊線,那還算違停嗎?好像沒法檢舉”未緊靠道路右側停車”?像截圖這樣..
ilovesinging wrote:
有個衍生出來的疑問請(恕刪)


機車在非道路範圍,所以不是併排,

四輪甚至沒有違停。

建議要將路面標線入鏡,

例如有分向線或是雙黃線,

證明該車停在這裡迫使所有車輛必須跨線才能通過,

就會舉發。

法院也支持舉發。
還是想講我那句老話

我用行車紀錄器捍衛路權時

你是在靠北什麼...
其實就算違停,騎士要變換車道,依規定要注意後方來車,如果不注意.........
=============================================================

只要政府規劃每一條道路,每隔幾公尺一定要有臨停路段
然後嚴格取締、拍照開單、拖吊有的沒的,隨便

重點是,所有的貨車司機都要停在臨停區,並且使用推車送貨到定點

因此
所有的大型物流,配送費用可能需要增加2倍
所有的宅配件,從一件70提高到140,並且不可能隔天或6小時就到貨

好處就是,送貨司機不用像遊覽車一樣,為了多賺錢,一直跑
只要送幾件就有以前的收入了,所以不會急衝衝的亂鑽亂開
開車品質好,收入高

使用者付費是一定要的
開店的店家跟使用網購的人,記得以後錢要給足

當然,商家增加的成本也一定是轉跟上門的消費者拿
記得以後買東西,錢要給足,這此都是為了馬路暢通的必要支出
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