2022年2月「區間測速」公聽會……

ahph_gmail wrote:
大大自己認為的安全前提跟快 怎麼做?
逼車嗎? 硬逼前面乖乖守規矩 原本好好開車的駕駛得讓嗎? 你的安全是建立在別人的不安全威脅下嗎?
雙黃線超車嗎? 對向的車若反應不及或不讓怎辦? 跟你對撞嗎? 你的安全是建立在威脅他人的生命下嗎?


大大自己認為的安全前提跟快 怎麼做?

怎麼做?很簡單,就乖乖跟在該車後面就這樣

我說了以安全為前提,既然無法超車,跨雙黃線超車本來就是把自己置於危險之中

況且又是山路,那就乖乖跟著他慢阿

至於你後面說逼車什麼的,我又沒說我會這樣做

不需要發揮自己的想像來加諸在別人身上
烏龍奶微糖微冰 wrote:
怎麼做?很簡單,就乖乖跟在該車後面就這樣
我說了以安全為前提,既然無法超車,跨雙黃線超車本來就是把自己置於危險之中
況且又是山路,那就乖乖跟著他慢阿

那就對了啊 現在的區間測速
幾乎全是有危險的路段 山路 所以才會設置
好逼迫所有的車輛都控制在限速之下 以免對其他想安全駕駛的車主造成危害
很好啊 幹嘛反對?
ahph_gmail wrote:
那就對了啊 現在的(恕刪)


你說的是前方有慢車的情況之下

若前方無車,卻因為區間測速導致我速度需要慢下來

甚至很慢,那我認為一點都不合理

你認為該路段很危險是你的事情

我說了不要把自己的想法加諸在別人身上

你做不到或是不敢做,不代表別人沒辦法
唬唬生瘋
交通規則是為你量身定制的嗎?你可以不代表別人可以,法規是考量大多數人去設置的。
烏龍奶微糖微冰
唬唬生瘋 你要這樣講那就講不完了,各自好自為之就好,至於國家政策要如何我管不著,畢竟我也不是政客只是個小老百姓
kazamisa wrote:
自由速率不代表山區等特殊道路使用
各車輛性能跟車輛設定也不一樣。


你可能要多了解一下自由車速的由來, 這邊有簡單的解釋.

然後你在看看政府制定速限 是依據 「最低設計速率」來定我們的速限..........

圖片以及以下內容來源


==============================
同時邱顯智也針對速限訂定的合理與否提岀質詢,對此公路總局、道安會、運研所答詢說,是依「公路設計標準分類」中各公路等級的「最低設計速率」,來做為速限制定的依據。邱顯智質疑,公路等級只規定「最低」的「設計速率」,也就是說這條路的道路設計「至少」要能跑多快,並不是「最多」能跑多快。

為此,邱顯智提出依據「自由車速率分布」跟「事故發生率」交叉得到的「所羅門曲線」,做為速限制定的科學方法。

邱顯智解釋,「自由車流」指在車流量不高,駕駛人可隨其意願決定行車速度時形成的車流。他表示:「如果我們把通過車子的車速換算成百分位數,奇妙的事情發生了,平均速率或是PR50並不是事故率最低的車速,PR85~PR90才是事故率曲線的低點」。
==============================
nerdwannabe wrote:
你可能要多了解一下自...(恕刪)


用這圖表我是覺得沒意義
你真認為開到50就會被罰嗎?

最終的變因還是駕駛人
只要遇到一個高齡駕駛
或是一家老小開著休旅車的好爸爸

他開40,你能奈他何?
開40有違法嗎?沒有!!
就算限速提高到60你一樣跟在他後面一樣起肚難

真心認為北宜真的不能超過40嗎?
要擔心的是其他用路人的駕駛水平是否一致
及車輛先天的差異性
北宜氣候上的差異
還有車輛速率計的奇葩誤差值
而不是只看到只有速限40這一個問題
就覺得是爛速限

重點也不是速限多高,而是在這條路上
男女老少能用最安全的方式通過九彎十八拐。

政府有時限制你,也是在保護你。
哪幾條山路一年會有400多件誇張的救護勤務?

陽金?台七甲乙?北橫?蘇花?
106?五指山後山?

如果以上91救護出勤次數都沒有北宜多,那提高速限自由車流的正當性在哪?
跟別說以上路段也沒架設幾乎近全線的區間測速。

北宜不會不好跑,也沒比北橫路面更差更難跑

請問你有跑過上巴陵到明池這段嗎?
如果你有跑過,你就會感到不解
論路面品質,路線難度
北宜沒有這麼難跑。
但就是沒有北宜誇張的救護出勤次數。

小老婆一昧的要求提高速限
卻忽略該路段肇事率比其他路段還高的異常之處?

你提高速限,相對就是反應時間縮短
那我想請教小老婆能讓其他用路人如何提高速限又能與反應時間能夠一致正成長?

而不是一張圖上的數字告訴我提高車速,增加自由車流就是會增加行車安全
還能突破了物理限制或大家都有零的領域
不然就是大家都會有關鍵下一秒。

或是大家都有對六卡鉗,加大碟盤
陶瓷煞車,一套PS4S,F1A5,CSC6,AD08
來彌補減少的反應時間?

到底最後是幫助用路人,還是害了用路人?
他們能負什麼責任?91救護又不是他們在跑
ER又不是他們在救。
https://168.motc.gov.tw/countrydeadhurt/%E6%96%B0%E5%8C%97%E5%B8%82?y=107&m=12
交通安全入口網站


105年~110年新北市坪林區交通事故死傷統計(死傷人數/每千人)
沒對齊請看圖
105 106 107 108 109 110
1 1.69 2.76 1.23 2.11 2.69 4.18
2 3.38 1.38 1.69 2.26 2.68 3.43
3 3.54 0.76 2.3 3.02 4.46 2.24
4 2.77 2.6 1.53 2.26 3.43 2.54
5 1.08 1.38 2.14 1.65 4.32 1.35
6 2.76 1.99 0.92 2.85 5.66 2.24
7 1.99 2.45 1.07 2.25 3.43 4.65
8 1.84 1.38 1.22 2.25 4.19 5.7
9 0.31 2.14 2.13 1.65 3.74 2.4
10 1.38 1.53 2.44 2.4 3.14 3.91
11 1.38 1.07 1.98 2.09 3.14 2.41
12 3.52 0.92 1.66 2.24 0.3 3.63
總計 25.64 20.36 20.31 27.03 41.18 38.68
月平均 2.14 1.70 1.69 2.25 3.43 3.22

北宜區間測速實施時間
https://www.ettoday.net/news/20220123/2176273.htm
自己早忘了,但從新聞可知
108年4月/1實施
110年1月停止
預計111年3月再實施

好,那麼比較上述統計資料與北宜區間測速實施時段
可發現
實施後整個坪林死傷人數反而增加,停止後還減少一些
為何去統計的理由,有空再說
簡單結論:

1. 許多新聞報導實施區間後減低【該路段】死傷人數
很重要,【該路段]
其實跟看到測速相機一樣,那路段猴子不跑罷了
只要閃過那區域就更好跑,因為設了區間測速,機動打槍就放鬆
整體來看有減少傷亡,大問哉??

2.區間測速使龜車更多,更有理由不讓道
慢速行駛讓後車心煩超車,不禮讓,造成更多事故

3.實施後雖然停止一段時間
但路上仍一堆區間測速標語
許多用路人搞不清楚是否在實施,只好繼續龜速
包含在地的我,根本不清楚有沒有在用,各段終點在哪

4.今天就算整個北宜都區間都是測速好了
猴子還是會換其他地方跑
通通把全國山路設區間測速好了,如何?
全國開車駕駛人只要到山路就40一起龜
好不好!!

以上,計算或資料有錯,請指正~
「新北市於北宜公路19至23.1公里設有區間平均速率執法系統,自2019年4月起實施後違規減少99%、事故減少47%,且實施迄今未發生A1交通事故」


北宜區間期間,完全沒死過一個人

那時區間一暫停,馬上出好幾個車速過快掉下去摔死的。

https://www.youtube.com/watch?v=MobFlB7NrmQ

https://style.yahoo.com.tw/%E5%BF%AB%E8%A8%8A-%E5%8F%88%E6%98%AF%E5%8C%97%E5%AE%9C%E5%85%AC%E8%B7%AF-%E9%A8%8E%E5%A3%AB%E9%81%8E%E5%BD%8E%E4%B8%8D%E6%85%8E%E6%91%94%E5%B1%B1%E6%BA%9D-%E6%95%91%E8%B5%B7%E6%99%82%E7%84%A1%E5%91%BC%E5%90%B8-055205700.html
若區間還在,這幾個人慢慢騎肯定不會摔死。
當初報料區間有資安問題、違憲,等等的而停用的那個人,間接害死人,你睡的著嗎?


樓上還在帶假風向。
clark914170
我是覺得法律不是用來保護智障.....危險駕駛的老天會收。
jason 567 wrote:
「新北市於北宜公路19至23.1公里設有區間平均速率執法系統,自2019年4月起實施後違規減少99%、事故減少47%,且實施迄今未發生A1交通事故」


北宜區間期間,完全沒死過一個人

那時區間一暫停,馬上出好幾個車速過快掉下去摔死的。

https://www.youtube.com/watch?v=MobFlB7NrmQ

https://style.yahoo.com.tw/%E5%BF%AB%E8%A8%8A-%E5%8F%88%E6%98%AF%E5%8C%97%E5%AE%9C%E5%85%AC%E8%B7%AF-%E9%A8%8E%E5%A3%AB%E9%81%8E%E5%BD%8E%E4%B8%8D%E6%85%8E%E6%91%94%E5%B1%B1%E6%BA%9D-%E6%95%91%E8%B5%B7%E6%99%82%E7%84%A1%E5%91%BC%E5%90%B8-055205700.html
若區間還在,這幾個人慢慢騎肯定不會摔死。
當初報料區間有資安問題、違憲,等等的而停用的那個人,間接害死人,你睡的著嗎?


樓上還在帶假風向。


呵呵~~
北宜只有4公里?
這四公里之外死的不是人?
要不要順便統計沒區間測速的石碇區
為何自從北宜區間後也增加死傷人數
這是為什麼呢?

科技須靠人的智慧評估使用在對的地方
不要為失敗的政策,偏頗美化對自己有利的統計資料
只為掩飾怠惰的行政
kazamisa
如果照你所述在沒區間外的石碇造成死傷人數上升,那不是跟有沒有區間呈現正相關?還是我解讀錯誤?
vicence wrote:
呵呵~~北宜只有4公...(恕刪)


當初五指山就是猴子跑到掛了人
之後就出現了區間測速。
改的有要跑的猴子只能從警察靶場的背山上去。

不過YT有一條完全避開區間的教學
覺得腦人的就先走那條吧。
設區間測速路段, 之前該路段掛掉的人是猴子還是正常行駛的人?
設置之後是否還有以上這種人掛掉?
而且設置前也會跟當地里長或民意代表取得共識後才設置.
但完全不考慮以上狀況的人, 只在數字打轉, 那大家很難取得共識.
kazamisa
嗯,難說欸...因為新聞風向都是帶出猴子滑出去或是操駕失控的畫面....是不是刻意凸顯是什麼就是了。不過你說的也對,我也想過這點,這種沒通知里長好像不太可能
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