有無辦法推廣紅燈熄火?

只要是超過60秒的紅燈都會熄火,...(恕刪)

這一點要先跟正腐喬一下,因為有些路口本來有倒數的後來取消了,那我就無從判斷是否該熄火了,不然我熄火的下一秒它就又綠燈那我搞屁啊!
綠燈倒數 搶快肇事多一倍 http://www.appledaily.com.tw/appledaily/article/headline/20080311/30341671/
ก็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็กิิิิิิิิิิิิิิิิิิิิก้้้้้้้้้้้้้้้้้้้้
有些車一關閉要再發動時
可能要發很久才可以
又或者剛好機車啟動按鈕壞掉
只能用腳踩發動時
不是綠燈一亮就能馬上能踩發動的
到時候大家都要等那台機車發動
還不知道要等多久咧
所以我覺得紅燈熄火真的要推應該不容易


推電動機車比較好

只要是市區全部禁止吃汽油的車上路

動力車例外 這樣就一路空氣清淨了
羊毛出在羊身上~
政府都可以幫你宣傳廠商都可以把你的需求放進選單內~
只要你口袋夠深~台灣車廠偷走的都可以高價賣給你~

就像推廣油電車~電池有環保嗎?

rexchen wrote:
直接跟中國大城市一樣, 限制吃汽油的機車, 全面推動電動車就好了!


完全錯誤邏輯

1. 電池製作過程、原料是否環保?
2. 發電是否環保?

只想辦法不讓汽車上路根本解決不了環保問題,可惜講到發電在台灣又是另一個無解的政治習題
況且要轉嫁多少增加成本到消費者身上? 台灣的消費水平有到那邊嗎? 如果因此讓大多數人變成無車可上路,那大眾運輸配套跟得上嗎? 只講一句話說"全面推動電動車",背後有多少問題有想過嗎? 不要又變成只能喊"用愛發電"之類的
1.從節約資源的角度看能源消耗的行為是不具實益的。
2.這是一個關於環保的議題。
3.殆速狀態下的熄火是為了減少污染。

無論怎麼看,嚴苛的要求會造成環境污染的車不准上路,是個必然的趨勢。
舉凡那些污染空氣的、嚴重噪音的,屢勸不改應該導入鞭刑去矯治。
勸了才改的也該予以高額度的罰金。

至於殆速熄火什麼的,勿以善小而不為的想法成立之際,說不定也符合了勿以惡小而為之的情況,藉由人來控制的殆速熄火,可以說是必然的會出現大量的熄火後忘了在適當的時機重新發動或想發動發不起來的機會必然遽增。

一個針對性的區域內強制試辦倒是不妨試試,像是台北市就是最理想的試辦都市,不妨讓這兒的車子全面地先開始試著殆速熄火會有什麼後果。
雖然是討論汽車,但我想回覆一下我之前騎機車的狀況,之前我騎機車,只要遇到紅燈60秒以上我就會熄火,我的車沒有自動熄火的按鈕,只能手動轉鑰匙,我自己覺得這樣至少能對環保盡一份心,but.....長久下來,大約一兩個月每天都這樣遇到長秒數紅燈就熄火...我的啟動馬達壞了....修車師傅說這是我太常啟動機車的結果,我的是噴射車...沒有踩發....還好發不動的時候附近有機車行...換一顆啟動馬達1700多(原廠)....沒辦法 本沒那麼粗...現在也只好停紅燈都不熄火....有這個心沒那個本阿....
DeLighted wrote:
1. 電池製作過程、原料是否環保?
2. 發電是否環保?

只想辦法不讓汽車上路根本解決不了環保問題,可惜講到發電在台灣又是另一個無解的政治習題
況且要轉嫁多少增加成本到消費者身上? 台灣的消費水平有到那邊嗎? 如果因此讓大多數人變成無車可上路,那大眾運輸配套跟得上嗎? 只講一句話說"全面推動電動車",背後有多少問題有想過嗎? 不要又變成只能喊"用愛發電"之類的


大陸禁止摩托車,都電動的

但霧霾最嚴重的來源就是大陸

造成空污的比例比較重的 就是大型柴油車(拖板車、砂石車)、工廠、燃煤發電



台灣政府曾不從這些重症開刀,卻從小病的汽機車族開刀,大陸也不例外,為了利益...
我也覺得與其省這種小條的,不如想辦法喊少民眾開自己的車比較快,
比如發展大眾運輸系統,增加燃料稅,增加入城稅等.

don007 wrote:
本人呢,只要是超過60...(恕刪)


萬一電瓶發不動
造成交通組塞打結

所排放的廢氣將遠比你省的那幾秒多萬倍
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