個人積分：8020分
文章編號：62391367
個人積分：6247分
文章編號：62391377
個人積分：29分
文章編號：62391379
大翔黑熊 wrote:
這不是空穴來風，別人有發相關新聞，年底定案，目前看新聞，柴油每公升收1.5元，汽油每公升收2.5元，汽車族影響比較小，因為也有人不是常常開車；而機車族又以重機族影響最大(稅收增加卻不開放國道，鐵定又會做傻事)，其次當然是大眾125機車族，燃料稅以本人來計算，至少暴增450*4-5倍，機車族的燃料稅收入會由10多億漲到40多億。
因此又會圖利到電動機車族，請問電動機車補助要不要取消，不然每人都去騎電動機車，燃料稅還收的到嗎？還要拿重得要死的電池跟繳每月800元電池費，這問題也要解決。
由10多億漲到40多億是哪裡來的假資料???
公路總局統計年報
104年機車燃料使用費全年收入 62億7千萬
個人積分：2071分
文章編號：62391392
汽油用得多的跟汽油用得少的收一樣的燃料稅到底是哪邊合理了？
另外我不太懂這對重機是有什麼影響？重機油耗會比汽車高嗎？
重機便宜的可以買還OK的二手車，貴的可以買進口車，我以為
重機是「二輪汽車」，養車是當汽車在養。好像有些人把重機當成
「有汽車路權的機車」來看？ 即使如此油價高的時候每公升也不只
多到2.5元吧？難不成油價漲了就騎不起了？
另外每公升多收個2.5元，大家就會放棄騎機車，全部跑去騎電動車了？！
這什麼理論？ 電動車本來就有電動車的優點跟缺點，及適合的用途，
老是拿電動車如何如何不方便來跟吃汽油的機車比，有什麼好比？
認為電動車適合自己平常使用自然會換電動車，電動車不符合需要，
又不是沒有機車可以買，不喜歡也沒人逼著換電動車吧？人生的選擇
沒有少到這麼可憐吧...
與失敗為伍者，天天靠盃都是別人的錯。
與成功為伍者，天天跟失敗切磋直到不再出錯。
個人積分：1042分
文章編號：62391400
個人積分：7476分
文章編號：62391406
個人積分：20931分
文章編號：62391416
個人積分：3分
文章編號：62391442
個人積分：51439分
文章編號：62391450
個人積分：283分
文章編號：62391459
