台灣的人口密度是日本的2倍,憑甚麼不用先擁有停車位便可以買車?

eanck wrote:
台灣常見的用路人違規(恕刪)


不是提高車價就有用,
而是提高違規罰金才是重點,
罰規一次就罰個五千或一萬,
看看有多少人口袋夠深還敢違停,
還可增加稅收。

重罰,才能改變台灣人的行為,而不是去提高車價,
一堆住郊外或山區的,隨便家裡就能停個三、五部車的空間都不是問題,
提高車價只是讓他們無辜受罪而已。

就跟現在一堆小屁孩一樣,
不能打不能罵不能體罰,
結果造成一堆打老師的小屁孩,
反而以前時代打最兇的老師,
長大後還會感激他的教導。
eanck wrote:
我現在都坐計程車,


運匠:【先生,到哪?】
我:【陽金...】
............
我:【前面那台龜車..超掉...】
運匠:【先生...我這台車是 TOYOTA 的...沒辦法...超】
我:【誰說TOYOTA 沒辦法超? 路邊停車,換我來開,我超給你看...】

我覺得如果是以大台北地區的觀點 (認同版主的意見)

但是生活在中南部的人 沒開車不方便 車位也容易找

捷運公司加油啊 先把台北縣市的捷運密度提高吧 ^ ^
北七喵 wrote:


你既然也覺得車位...(恕刪)


因為我需要用車,
而且我晚上停車也都停在停車格內,
勉強算日租吧?
都是停付費的哦!不是免費的~

而且我老家前面空地可大了,(自家的地)
Maybe 可以當車位證明⋯?
臺灣應該"立刻開始"慢慢改革,

凡事不可能一步登天,

但是不開始動作就永遠也改革不了,

看看日本車庫法實行之前做了什麼。

根治亂停車 看日本「車庫法」如何一步步實現



或許會有人說臺灣現在車位不足,

其實我反而比較常看到停車場車位是有位置的,

但是停車場的外面就是會有違停車輛,

所以我比較認為車位是足夠的,

但是不想花錢停車的人很多,

在臺灣更常看到的誇張畫面是
看海成花 wrote:
因為我需要用車,而且(恕刪)


台北市

小型車全日月票金額:4,800元。
停車場所在里設籍里民,憑身分證及行車執照(申請車輛本人、配偶或直系親屬所有)得享全日月票每月3,360元優惠。
停車場出入口周邊服務半徑300公尺內 ,憑身分證及行車執照(申請車輛本人、配偶或直系親屬所有)得享全日月票每月3,840元優惠。

我是選擇 3,840元優惠。 因為另外一個 3,360元優惠。離我家有點遠..公尺...2者大概差 100公尺...
停車位解決了!!!

那就輕鬆了!!!

雖說是停車,但實際上是停人!!!



想開就去開...不想開就放著....無憂無慮!!!



那麼停車位好搞定,我可能這一台玩完後,就又換一台來玩了!!!

有人問...小杯子怎麼這麼老的車,沒價值的車你還去租個停車位給她停啊? 笨蛋!!!

哈~~~其實我不笨...聰明的就懂!!!!
advantage wrote:
怎麼會有這種想法?真(恕刪)


是你才沒真正去過日本鄉下吧?
你只要日本待得夠久或去得夠多地方就知道我說的
日本郊區或鄉下地方幾乎都有大眾交通工具班次多或少而已
我會叫樓主要提倡大眾交通工具是在噹他
如果台灣都要有個人停車位才能買車
請政府先普及大眾交通才有可能
另外你講所有停車格包含機車也是一樣的問題
當全台各縣市都會區都跟台北市一樣那麼方便?
台灣很多中南部都會區你要買停車格根本不可能
停車場位置根本不足
另外停在騎樓下的你要算他這樣是有停車位還是沒停車位?
中南部你出門買個東西規定大家只要沒停在機車停車格就開罰
停機車停車格一率收費
根本不可能
陳建忠 wrote:
如果台灣都要有個人停車位才能買車
請政府先普及大眾交通才有可能(恕刪)


+1
如果我上下班有公車可以坐,我才不想每天騎單趟10幾20公里(還要閃大車)上下班
(雖然我們辦公室出來樓下就有站牌.....但是上班時間的班次穩遲到(我要嘛坐頭班車超級早到....然後站在門口等負責開門的同事出現,要嘛坐"就算一路綠燈,也站站準點",但是依然會遲到的班次),下班時間的班次除非早退,不然5點半準時下班就是得等7點多的"末班車")
多啊 連到山上都會看到

看海成花 wrote:
日本的kcar多嗎?(恕刪)
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