有無辦法推廣紅燈熄火?

我分享我的親身經驗:

從1999年到現在,我騎三冠王機車時,習慣等紅燈20秒以上就熄火,盡量減少排放不必要的廢氣。

下場:很糟糕,就是不會壞,一直找不到理由換車。
我的車有怠速熄火,除非紅燈不到15秒,
我都讓他自動熄火.

不過問題是 天氣冷時,熄火後前擋都變霧...
溫差太大

禁止內燃機引擎的交通工具進入市區就好啦,

要省錢就搭大眾運輸工具或騎電動車不然就步行,

每個車站附近建置出租電動車/U-BIKE,

好野人跟平民一樣路權,

也不用禁行X車,

大家都只有2輪,路權不用爭,

這樣不就皆大歡喜,

真的有心要環保就要有決心執行,

不要把限制條件設在自己剛剛好達成的地方,

那不是自私是什麼??

說真的,

愛台灣不用區分你我他,

用盡決心真的去做才會進步啦,

那麼多光說不練的人,

很倒彈。

其實很簡單把電動車輛一台賣10萬元!電動機車2萬元廣設免費充電站!就沒有廢氣!把汽油車課稅至200-300⋯% 應該可以少掉很多烏賊車!但政府太困難了!有夢最美!
就本人觀察汽車的電腦數據
怠速比起一般行駛耗油得多,大約定於50-60KM/Hr左右(,急加速最耗油,切忌)
從ODB接頭中取電腦的數據就可以觀察的出來

就算從省錢的角度來看也是很值得熄火的
本人這麼做已經近3年了,我的老雅瑪哈電瓶沒因此壞,啟動馬達亦沒因此壞
不過我的YAMAHA很老了,也很可能少不了多少排廢
只是儘量替地球做點環保罷了

ycc0512 wrote:
禁止內燃機引擎的交...(恕刪)

即便是台北捷運也無法負擔台北市過半的交通人口,更別說台北是有過半通勤人口是每天從外縣市進來的,要這些人搭大眾運輸、騎電動機車不太實際。
現階段放寬149cc以上機車路權就能解決大多數幹道的雍塞了。
別讓任何人告訴你,你不能做什麼。 即使是我也一樣。 如果你有夢想,你就要去捍衛。 你想要什麼,就要努

Synicism wrote:
不好意思真的很想控...(恕刪)


環保既然這麼重要 雞八高峰會應該強行控制補助機電運輸工具 台灣不可以生產燃油機動車 一律更換電動車

贊同,

現在不推,

國內電動機車的技術絕對不會有進步,

不止於gogoro,

其他機車廠也會跟進,

我們才有平價的電動車騎。

如果是電動車電池統一,

那充電問題好解,

直接運到小金門/廈門充電完再運回來本島,

既不用自己發電也不會增加太多成本,

辦法是人想的,

只怕不想當人啦。

petermin1000 wrote:
其實有差!我的經驗是去做機車排氣檢查時,車子沒騎一段時間,而只是從發動到檢驗站10分鐘不到,

就很容易不過,但騎個20-30分再測就很容易就過,所以熄火再發動,汙染物質也會變多,但不見得會抵消,

車子騎熱以後,熄火再啟動的污染物,以及對引擎的傷害不像冷車剛發動那樣多了,所以這是一個正確而且有效的減少污染排放的方式!
有人提到中國大城市限制車輛

歐~~別笑死人了,中國大城市限制了車輛,霧霾難道就少了

認清事實吧,停車熄火比不上多數人一天喝一杯咖啡所消耗的資源和碳排放



previous wrote:
就本人觀察汽車的電腦數據
怠速比起一般行駛耗油得多,大約定於50-60KM/Hr左右(,急加速最耗油,切忌)
從ODB接頭中取電腦的數據就可以觀察的出來


怠速比行駛耗油得多......= =
我汽車可以顯示瞬間油耗....

怠速時...0.9L/100km 相當於一公升可跑100公里的油耗
個人最省油耗紀錄純高速公路最小腳開法 5L/100km =一公升20公里 ...
起步才是最大油耗,瞬間會顯示11L/100km,踩大一點13 14都會
你有怠速,就一定有起步,你要均速滑行,也要固定給油。

要不要試試同一輛車 一台怠速 ,一台定速60去跑,你跟我說怠速的會先沒油?

前面有一個說他機車怠速熄火可以一桶油多跑30公里 ,我都不想回答了....
那是車壞了還是整天怠速呀?機車平均油耗算30好了。機車不過油桶六、七升
他花了一公升在停紅燈

所以綜觀,說怠速省油省很大的人

麻煩

該換新車了,這才是不環保的真兇。

舊車換新車輔助就是針對這類人車。
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