一下腳踏車一下機車~市長根本敵對機車族?下一屆還要選嗎?


星塵狂風 wrote:
機車本來就不該鼓勵...(恕刪)

台灣沒有鼓勵騎機車啊
鼓勵騎機車的話就不會有智障般的機車專用道了


herblee wrote:
P&R 就是沒有做!

其實有些地方有啦
比較郊區的捷運站旁的停車場如果是捷運附設的,好像就可以轉乘折抵。
只是台灣機車的使用成本真的太低,需要的時間又比捷運短,
所以很多人還是寧願騎機車。
台北市只能在自己能做的範圍內拉高機車使用成本。
我之前的提到的利用加強機車車檢提高使用成本,這是中央才有辦法做的。
忘了你 忘了我 wrote:
一個沒有建設的市長,...(恕刪)

一如以往只以為建設才是王道
笑死
這回文就知道是什麼人了

YT.Tseng wrote:
如果我住外縣市去台...(恕刪)

我沒有反對你說的,
我只是在想到底這個收費的目的何在而已,
因為收了錢其實不會有什麼變化,不管是硬體或是車輛數量,
停車亂象等等,什麼使用者付費只是個理由而已,
柯文哲去年沒有建設也沒有投資,
那要從哪挖錢?
從幾乎人手一輛的機車騎士身上挖囉。



tansywen wrote:
我沒有反對你說的,
我只是在想到底這個收費的目的何在而已,
因為收了錢其實不會有什麼變化,不管是硬體或是車輛數量,
停車亂象等等,什麼使用者付費只是個理由而已,
柯文哲去年沒有建設也沒有投資,
那要從哪挖錢?
從幾乎人手一輛的機車騎士身上挖囉。


我不討論市府首長的問題 因為那個會有自己喜好厭惡的成分在裡面...

說真的 全面收費而且認真執行(不要全面收費我停一整天 還是只收20...)

會讓車主考慮改乘大眾運輸系統...

但是外縣市的我建議可以有配套方案~

說真的 你要非台北市來台北市通勤我自己只會選開車...

如同樓上說的其實進台北市前可以把車輛集中轉乘其他工具進來減少進台北市的車輛這點我覺得有必要去執行。

這個部分的收費我覺得就可以用很便宜的價格去吸引車主甚至配套措施搭配大眾運輸的月票 讓車主覺得划算。 


YT.Tseng wrote:
我不討論市府首長的...(恕刪)

你說的我很同意,
理性上應該是要這麼做,但是現實上只看到停機車要收費,
其他的配套都沒有,所以我才會認為只是為了使用者付費而收費而已,
因為收了錢之後不會有任何改變。
機車問題根本無法解決 因為數量太多了

台北市政策是:逐漸減少免費機車位

當車位少又收費 當然能降低騎機車的意願
做為嗎?
台北市區道路裝設etag,蒐集交通大數據分析交通特性
公車路網重整、增加通勤快速公車
持續補助1,280定期票
東環線評估
信義線東延
youbike一直增加~也一直花錢
汰換電動公車~花的錢也比純粹換新的環保柴油公車還貴
然後洲美快道銜接承德路北士科附近正在闢路動工

停車格收費萬中之一件...
收費當然不會1秒就變好
慢慢累積慢慢等吧

iphone每年出新機都被批只有小改~與去年那隻沒差多少
事實上就是如此....
但你現在手拿XS...回頭看看6,看看4S~絕對是當初沒料到但進步很多~

TONY1978 wrote:
機車問題根本無法解決 因為數量太多了

台北市政策是:逐漸減少免費機車位

當車位少又收費 當然能降低騎機車的意願..(恕刪)

這是理想,但做不到;
我希望有一天大台北能像東京大阪一樣,
捷運路網四通八達,但日本也不是只靠汽機車停車收費就達成了。

tansywen wrote:
你說的我很同意,理...(恕刪)


我猜有改變,如果一天停車費要被收的比大眾運輸高很多的話 我猜很多人會考慮大眾運輸。
YT.Tseng wrote:
你可能不懂我在跟您...(恕刪)


機車格從來就不是讓私人長期佔用的!我想這是大家的共識,沒有問題。
針對長期佔用的私人,處理手段太多了!看是要直接拖吊,還是每小時100元或是500元的罰鍰,這都有一定的嚇阻力!大大覺得這樣還無法解決私人佔用的問題嗎?如果可以,為什麼你還要堅持每小時20元的全民收費呢?就因為20元不是什麼大錢,所有人都繳得起的關係嗎?
今天全台灣2300萬人,每人捐一塊錢給我,我立馬變成千萬富翁了!難道連一塊錢你都拿不出來嗎?那你捐不捐嘛?
我tm為什麼就非要捐給你啊!你一定會這樣回應我吧?
顯然這不是錢多錢少的問題是吧!尤其開口討錢的還是這個全台灣最富有的直轄市!正當性可謂蕩然無存!

再來說公共設施是否需要額外收費的問題吧
所有的公設、公務員等一切公共建制都是全國納稅人共同撐起的!我想大家都應該能理解這個事實。所以所謂的「免費使用」這四個字就請勿濫用!因為從來就不存在「免費」這種事!該花出去的費用早就花出去了!而且一毛都不少!這也是我一直想跟所有網友溝通的觀念!「使用者付費」的大旗不能亂揮啊~

機車格不能收費嗎?
當然可以啊!重點是你收費的理由呢?
是因為機車格的規劃費用還是維護費用之大已經令市府財政吃不消而不得不跟使用者收費嗎?這種事永遠都不會發生在天龍國身上好嗎!

機車格每次20元的收費可以解決路霸問題?
真的可以嗎?換成一小時20元好了,這樣應該行了吧?嗯!好像比每次20元多些嚇阻力!那是不是就非要其它非路霸的使用者也下來「陪葬」才行呢?台北市究竟有多少路霸問題啦!這真的是個普遍嚴重的問題嗎?就算是啦!上述也已經建議了,要解決路霸問題,你市府明明有其它更強有力的政策選擇啊!為什麼就一定要全民下來陪葬呢?顯然不是為了解決路霸問題嘛!

機車格每次或每小時20元的費用將增加使用成本!這樣就可以逼你更換大眾運輸系統!
但真的可以嗎?
如果你是板橋人,你要到內湖好市多上班,請問你怎麼搭大眾運輸?這樣轉程如果比你騎車或開車方便,你早就使用大眾運輸了不是嗎?難道台北人無法依自己的理性規劃來選擇最適合的交通工具嗎?為什麼大家寧願每天塞在車陣裡都不願改搭大眾運輸系統?因為一切都是大家理性選擇的結果啊!今天市府「強迫」你使用大眾運輸不就是要你做出不理性的選擇嗎?
最終的結果是你依然會做出最理性的選擇!原本就搭大眾運輸的人不會改變,原本該騎車開車的還是會繼續騎車開車!只是騎車的使用成本平白升高罷了!

那麼當騎車的使用成本高到一個極度不合理的狀態,例如停車格一小時1000元?市民是否就真的會被迫改變交通工具了?還是不會的!你市府要準備被包圍了!
台北市政府難道不瞭解這個道理嗎?我敢跟你保証!這個虛偽市府從頭到尾就不希望你改搭大眾運輸!否則汽機車的規費不就全沒了?公用停車場還要不要繼續蓋?這個無能市府只會增加你的使用成本,但又不敢增加到你負擔不了的程度!而是剛好收在那個你會感到不舒服,但又還不至於暴動的「均衡點」上!如此一來,交通工具的使用現狀可以繼續維持,也就是市府規費的收取母數不會減少!但費率卻增加了!市府規費收入不就可以大幅提升嗎?好聰明啊!
真正愛死汽、機車通勤族的不就是這位市長嗎?

台灣是個稅制不輕的國家!國民的一舉一動中早就已經不知道繳出多少的稅金了!連蔡英文都說今年的稅收是有節餘的!還考量發紅呢!
公設不是不能收費!但要收得合理!不是雖便喊個使用者付費的口號就想跟市民要錢!這位市長不思解決台北市目前的交通問題,雙手一攤只會一昧的討錢!恥字怎麼寫?
無奈的是這無能市長終究是台北市人自己的選擇,我只能尊重~

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