麵左鈍 wrote:
上汽通用的凱迪拉克CT6...(恕刪)
可能部分而已吧?
我的CT6是美製的
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它在自創品牌時,中國在哪裡?
最多不過是出資者而已
這種簡單的邏輯看來很多人搞不懂
我把FORD 買下來,FORD就是我的品牌了喔?
充其量我不過是Business Owner
福特仍然是美國人的品牌
開放中國車入市,也不是不行
問題是以現今的政治氛圍,市場與民眾會接受嗎?
你會想買拿幾百枚飛彈對著你的國家所做的車?
我是不會這麼沒骨氣
真的開放了,衝擊到組裝廠的員工生計
那些員工,又該何去何從,政府不用安置輔導嗎?
那些安置輔導的錢又從哪裡來?從進口中國車的企業給嗎?
還是從你我的稅金中支出?
那幾千幾萬個員工代表的是幾千幾萬個家庭,他們的現今與未來
企業仍然要負起一定的社會責任
而不是一昧的向利益看齊
講什麼競爭力不好的,中國一堆車不是用當年三菱賣掉的渦輪引擎專利在組裝的
是好到哪裡?競爭力在哪裡?
看無
台灣只要逐年降低進口關稅就好,不必針對中國作文章
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fedora wrote:
覺的兩岸不要再對立了(恕刪)
跟資進黨的作法有關係，資進黨對於中共，甚至中國的態度是製造假想敵，獵巫行為。
這是一種政治鬥爭。
有點沒辦法，因為資進黨目前的假想敵是中共，沒有這個假想敵，
資進黨就很難說服台灣人民投票。
不過，近年來的觀察， 好像 2B1A 人氣旺。
樓下留言的，服貿可以被擋，貨貿更可以被擋。
服貿被太陽花跟背後的支持者，那個黨擋下來，貨貿就更難通過。
一般說來，貨貿先行，服貿在後面跟著放行，但是台灣跟大陸情況跟一般國家不一樣，
所以談判順序是倒過來的。
但是太陽花之後，誰是得利者?
這是很明顯可以看出來的。
國民黨執政又怎樣?
馬英九當總統又怎樣?
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xbox0922 資進黨當在野黨的時候，還是有政策影響力。這是大家知道的事情。有名的太陽花運動後面可以看到資進黨的影響，不是嗎? 那時候是馬英九當總統。國民黨執政。
有民進黨後誰執政還不是要看民進黨臉色,動不動就抗議包圍,連蓋到一半的核四都可以被民進黨搞掉,自己執政搞國光石化,下台後馬上抗議阻止興建.
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今天刷抖音看到这个视频，就和楼主想法一样看看中国车能不能进台湾，无意看到这个帖子。我现在住台湾，以前在国内也不看好国产车，但一分钱一分货，中国车便宜啊。现在不同近几年发现国产车越来越好，也想支持一下可惜台湾没法买。去年在台湾买了台新款奥迪A7落地350万台币+，在台湾不知道不算很差的车，环岛三圈去年只看见2辆相同的，据说销量不行，合人民币80几万，在中国可以买3.0T顶配了，台湾只进了2.0…价格高了接近3分之一，如帖子说都是政府和车企赚取了。看到很多台湾网友没开A7的说大陆A7便宜是因为中国制造呵呵，国产A7还没出来呢。出来更便宜，一样的德国货，让一部分台湾网友很遗憾，我发现我的台湾版A7玻璃也是中国制造的。看上面的哈佛好像才十几万人民币，便宜啊一辆A7可以买好几辆哈佛，要是有机会就买红旗了。
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https://www.dongchedi.com/article/7104099060998750759
豐田在大陸的售價比在台灣低一截，
結果大陸車還能存活，就知道大陸車的品質也不輸豐田。
現在比亞迪已經超越特斯拉，
看到上面的影酷，吉利的超長混動續航力 1300~1700公里，
還有1000公尺自動停車，
感覺大陸汽車又更上一層樓，進化到另外一個等級。
台灣真讓大陸進口，台灣汽車產業可能會全倒光，
現在保護著，才能讓日系，雙B一A繼續高大上賺飽。
hello
大陆车能活，主要还是价格便宜。我觉得如果卖相同的价格，大陆车不一定输国外，比如byd和nio国外售价和评价
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