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好想買車車 wrote:
我們真的需要這麼多配備嗎？
對大部分的人來說 車子只是代步工具
每天用頂多1-2小時, 那些LV2 甚至LV3 自駕功能根本用不到 (平面道路大概都不能用)
只有假日連假遠遊可能用的到 (一年用幾次?)
"自駕"根本只是大小孩的玩具而已
有自駕不會讓你開車更舒適 更快到達目的地 (眼和手還是要放在路上和方向盤上)
如果駕駛以為有自駕功能的車可以無限打手機 睡覺 吃泡麵.......
那只能證明自己是智商上弱勢的一群
問題在於各國政府對於眾車商推出這種"誤導消費者"的補助駕駛系統似乎無法可管, 無計可施
因為車商們都把免責條款寫進購車合約裡 (就像電腦軟體的免責條款一樣)
東西是我做的沒錯 我不保證你不出事
要用是你的事 出事了...............
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樓主表達自己的看法，卻引來一堆酸言酸語！從留言可以看出發言者對目前這些配備跟本一知半解，只會照單全收，酸人買不起者可能正是買不起者。
雖然樓主對配備的看法我不全然同意，這是每個人對自身需求的不同，以此酸人買不起，只是突顯自己的無知與修養問題！現今保時捷凱燕滿街跑，但同款式價差可能半台車以上，這是車商策略，滿足想開保時捷的心，其中絕大部份都是沒有那些琳琅滿目的安全配備，連最便宜的車側盲點都沒有，保時捷交通事故有增加嗎？相同配備的保時捷會比 1A2B高出好幾成。
買車容易養車難，買車不考慮維修成本不是富二代就是經驗不足，別說過保固就換車，那折舊遠高於維修，若連這點都不知，只是嘴砲之流！
個人對現今琳琅滿目的新配備只對環景系統（小巷、停車、山路）、通風椅（怕熱）、後軸轉向（車大減少迴轉半徑、操控）有絕對需求。
恒溫空調：並不是真的恒溫，也不是會隨車外環境自動調整，只是讓車室多些出風口，讓更多人可以調整所處區域風量，使溫度較適合自己，各區溫差並不會太大，
ACC：並不是主動安全配備，只是在原有定速系統增加感應器以在設定距離範圍內自動控制車速以維持距離，全速域ACC更進一步可控制至煞停，對一般人有其便利性，但在地狹車多的台灣，即使設定至最短距離，仍會有車輛插入，對使用者造成急煞，行車舒適性大減，而且一般行車駕駛發現前方塞車，正常會慢慢減速，但ACC必須至感應器範圍才會急減速，不舒適性大增，所以在台灣我從來不用！
至於其他所謂主、被動安全配備，除了與操控有關外個人並不喜好，日前巴黎發生特斯拉之出租車疑似機械故障暴衝釀約十人受傷，車隊停用同款特斯拉調查，令人感興趣的是：特斯拉表示能「隨時向當局傳輸有關車輛的遠程數據」，這是否代表車廠隨時都在收集車輛數據？個人行動隱私車廠隨時掌控？可確定的是車主是車廠發展自動駕駛過程中的白老鼠！
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