chhuang1010 wrote:
要超車,自己想辦法。我比你快你就得讓??是的北美的人大都會讓,但因為是怕被"超速瘋狂"駕駛撞到,不是因為啥優良道德駕駛觀念。


所以我之前就提到,若要講到法律或交通規則或規定...其實到最後交通總是沒有改善的一天。

以下應該是台灣駕駛人常見的想法:

我沒超速,要走哪個車道都可以,包括內車道!
外車道很多大卡車,所以走中間或外車道感覺很危險,內車道最安全所以比較愛開內車道!
我都快要超速了,別人也不能超速!
你想要超車,你要趕著投胎請自己想辦法鑽車陣超車。
我比你快你就得讓!
你比我快我就得讓?
大家都有繳稅出錢蓋馬路,憑什麼要我讓你!

以上的想法,除了"得以最高速行駛內車道"有爭議外,其餘基本上都是不觸犯法律規定的。駕駛人要這樣想當然是可以的,也沒人有辦法可以禁止。但若大家可以轉個觀念,是否就能如同捷運大家往右邊靠一樣,變成是一種文化和共識(並非法律的限制或規定),那不是更好嗎!

目前在我觀察,國內高速公路的大卡車及遊覽車大多已有這不錯的駕駛道德,十分遵守外線行車,只在需要超車時才切入中線。所以目前需要努力的反而是自小客的駕駛人了!只要把握兩個小原則,交通自然而然就可以更安全順暢:

1. 沒車時往右邊車道行駛
2. 超車時往左邊車道超車

大卡車司機都會了,難道自小客車的駕駛都不會!?
yww wrote:
目前在我觀察,國內高速公路的大卡車及遊覽車大多已有這不錯的駕駛道德,十分遵守外線行車,只在需要超車時才切入中線。所以目前需要努力的反而是自小客的駕駛人了!只要把握兩個小原則,交通自然而然就可以更安全順暢:

1. 沒車時往右邊車道行駛
2. 超車時往左邊車道超車

大卡車司機都會了,難道自小客車的駕駛都不會!?...(恕刪)


收紅單是改善的最大原動力

也不是沒遇過大卡車橫行於內側車道的年代啦…
贊同樓主的觀念
想想其實這種討論真的還挺無聊的
之前還看過一篇要找共識的
全國開車族超過百萬
在這裡找共識
能找到多少人?
就算找到500人贊成內側車道只要後車比較快就該閃
那又如何?
還是有很多車主未必贊同啊
我是覺得我們可以借鏡台北捷運...

不需要上網看捷運扶梯靠右站的宣導
也並非開罰單下的成果
也不需要捷運族的贊同
但大家卻願意配合
甚至已經公佈了不需要再往右邊站但大家仍舊往右邊站
在捷運局公佈不需再往右邊站時,大家絕對合法可以站左邊
但大部分的人依舊往右邊站
甚至在百貨公司也可以看到越來越多的人也靠右邊站
這是因為往右邊靠已成為了一種共識

我想,在此並非"找"共識、應該說是要喚起大家的共識
因為高工局已有"內側為超車道"的標語了,我想這已經是一個確定的方向了
但更希望藉由更多已有共識的人的帶頭實際動作
再加上高工局的更努力宣導
我們的高速公路也可以如捷運般的有共識和文化
現在大家討論超車道也差不多到一個段落了
懂這種觀念的就是懂 不懂得還是不懂.

再這裡再提一點很嚴重的事 就是換線時機.
這點台灣車手普遍也都沒這種觀念 比有"超車道"觀念的人更少.
絕大部分人都不會看隔壁線道後方的來車速度 只看距離 覺得你煞的住 就管你的 直接切出來.
然後逼著那人要重踩煞車, 這點也很危險要不得. 畢竟來者可能正是以200公里在巡航
大卡車或客運司機 都完全沒這種觀念.

在國外 看來方車速來判斷現在換線或等這台車過後在換線 也是一項基本功.
算是路考能過就有的功力.

台灣的駕駛觀念 還落後國外30年水準啦
Nice Meet to U~
地球安全防衛隊 wrote:
你真的開過德國的高速公路嗎??
我相信德國人擔心的是"台灣高速公路上車子這麼多,你卻敢開這麼快,又不保持安全距離"
...(恕刪)


01開過 Autobahn 的大大應該很多, 本來不該班門弄斧 ,不過上面這樣說很傷人

小弟解釋一下
高速公路是德國發明的 , 為了高速行駛 , 追求車流順暢, 所以有很多規則

1. 內線除非正在超車 , 是完全淨空的, 方便超車


2.因為交流道在外線 , 當然是內線的速度要最快, 往外遞減 . 所以內線車速永遠高於外線, 如果內線車速慢於外線,要自動移往外車道

3.嚴禁右線超車, 超車一律走左線(內線) , 這才符合內線車速永遠高於外線

4.只要一上高速公路 ,要以能開到的最高速度行駛

Autobahn 原則上是無限速, 但是在某些路段會有限速標誌, 那麼就要照公告的限速行駛, 之後會碰上一個畫著雙斜線的解除速限(恢復無速限)標誌 , 就又可以無限速行駛

德國高速公路大多數只有單向 雙車道, 在單向雙車道(二個車道)的Autobahn , 還是維持內線淨空,只有一個車道有車
請點上圖 , 那是義大利羅馬北邊的A1高速公路,小弟在上方的休息站拍的照片 , 義大利在歐洲算蠻不守法的, 它的高速公路也是有限速130km, 但是它的內線還是淨空的

為何內線要淨空
1.為了安全
2.為了交通順暢
3.預防雙車併駛的情況出現

因為公路是給大家走的 , 不是只有一個人在開的 , 如果內線開105km 可以佔住不走 , 那外線也很守法, 同樣也開 105 km, 兩台汽車不就封鎖整條高速公路了嗎 ?

車速開多快和佔據內線車道是兩回事

不要說德國,同樣在奧地利, 法國,義大利,瑞士....就算以時速 200km 超車, 超車完一樣乖乖回到外線車道,看不到有那台車是佔住不走的.

政府有那麼多人才,交通專家,怎麼弄出個不清不楚的解釋 , 名為超車道, 又但書說可以在超車道上行車?
那內線到底是超車道還是行車道 ?
如果內線是行車道? 那超車道在那裏?
沒有超車道 ? 怪不得亂超一通
那怪不得兩台車就封鎖高速公路了


歡迎 "地球安全防衛隊" 大大到德國開開 Autobahn , 您就會了解大家在說什麼了!
如果佔住內線不走, 就算開到 200 km , 會有交警會騎重機車追上來, 把佔用車給趕出來 !

herblee wrote:
01開過 Autob...(恕刪)


+1
完全正確的高速公路駕駛觀念^^

我是覺得這應該跟政府交通部的宣導教育有很大的關係,
甚至考照既然沒有讓駕駛者好好的開上高速公路,讓主考官鑑定...
(不要說無速限了,我看到很多駕駛連在高速公路要好好的穩定的開100KM都有困難...)
政府沒有好好的教育駕駛人,實在難辭其咎...
看來我們的交通要進步,還有很長一段路要走

我是覺得靠我們再01宣導的效果好像不彰...
再加上01的討論風氣,及管理刪文方法...

我想我還是繼續淺水好了...

套句老話,認真你就輸了...我承認我輸的徹底...



kai520taipei wrote:
絕大部分人都不會看隔壁線道後方的來車速度 只看距離 覺得你煞的住 就管你的 直接切出來.


這我想大家都會遇到, 不管後方來車車速, 打了燈就切過來, 害得後車要煞車減速.
一般我是先看一下後車車速, 差不多車速, 再看距離, 如果我切過去不會讓後車煞車, 我就打燈, 等一下確定後車並沒有接近, 再切換車道. 切換車道同時得加速上去, 拉開車距, 不是讓後車減速來拉開車距, 很不道德的.


kai520taipei wrote:
大卡車或客運司機 都完全沒這種觀念.


或許有少數大型車駕駛比較魯莽. 但我遇到的大部份, 不管遊覽車, 聯結車, 大卡, 大貨車, 當我漸漸接近大車, 他會先等我超越才打方向燈. 偶而會有在我右側或右前方就打燈的, 如果我在大車前段, 我會加速, 若我在大車左側, 視情況閃去內線或加速, 若我在大車左後方, 我可以閃去內線或減速, 讓大車切過來.
我開車接近大型車時都很注意他們的 "方向燈", 同時要記好四週車況, 假如大車閃方向燈, 我要怎麼反應.
外線-給慢車走, 中線-依速限行駛跟上車流, 內線-超車後回中線行駛
CCL wrote:
這我想大家都會遇到,...(恕刪)


小弟碰過的大客車會等你過才切出來 都要那種真的離滿近的才會讓
招微有點距離的 都嘛一定會切 管你是不是正在200km時速貼近中.

我想說的就是普遍都不會判斷來方車速 而自己的加速來不來的及 高過對方的速度

p.s 最受不了那種 貼出來後 還給你慢慢開 變成跟他本來前面的那台車並排
有哪一個國家會像台灣一樣 變換車道是剎車的 90%都知道是加速變換車道
我想在台灣 知道要加速變換車道的人 不高於10% @@
Nice Meet to U~
kai520taipei wrote:
小弟碰過的大客車會等...(恕刪)


完全認同
小弟也是遇到多次,切出來後車速幾乎沒有變快、甚至更慢
研判切出來的車其實也不是想要超車,應該只是希望"前方不要有車",可能感覺視線、感覺比較安全吧!
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