argemiya wrote:
納智捷沒處理好售後問...(恕刪)
反正偉大的『行銷部高層』又強迫『01經營者』洗板下架，那我也不要留情面了，反正這邊『尺度更大』，車媒有時會來這挖！
不知反省的高層
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一直以來納智捷的定價都很奇妙.始終都是"公司高層認為該賣甚麼價格"而不是"能讓多數消費者接受的價格".
最老的車系M7一直以來都是納智捷銷售數一數二的車款.其原因就是"比對手同類型低10萬以上售價".意思是想買這種4米8MPV而又有預算問題的人.絕對不會忽略這台車不看.這是納牌非常好的例子.
但是納牌高層除了M7外的車種.訂價都是與對手相同甚至更高.不管是S5.U6甚至最新的URX.那個訂價根本就沒有想要衝量搶市的感覺.完全就是老式生意思維賣一台車就該賺多少錢的死板做法.相比韓國現代汽車就採用過低價搶市的作法.以微薄的利潤先求銷量再說.現在人家已是世界五大汽車集團之一.而裕隆納智捷卻因無腦的訂價策略陷入存亡危機.
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argemiya wrote:
納智捷沒處理好售後問(恕刪)
是車主腦波弱笨被外廠騙有什麼辦法？？
本來引擎有問題，就是回原廠一修、二修、三修，
等有多次維修記錄後，就直接要求原廠換引擎就好了，
如果原廠不換，就找消保官申訴，
看隔壁的柴馬，不就是走這個流程，
每個有問題的車主都是換新引擎解決....
不同的是，s3是公差的問題，
有些引擎有問題，有些沒問，
不是每一個引擎都有問題，換好了，就可以好好開(很多人開了3~5年也是沒事)，
柴馬是因為引擎設計有問題，就算換新的後，時間到了，還是會壞，
所以柴馬車主又附加要求「終身保固」，
經過車主爭取後，現在不就有終身保固了？？
是納智捷的車子不好沒錯，但是車主的做法就是對的嗎？？
如果不是鐵皮屋為什搶生意，一直造謠「納智捷」不會修，
車主腦波弱，被洗腦，「破保」去外廠修，
然後原廠不保固，外廠又拿不到零件幫「破保」的車主維修，
所以鐵皮屋跟「破保」車主就一直在網路上修理「納智捷」.....
納智捷的售服沒有「更積極」的處理是有問題，
可是，「破保」也是車主自己的決定，沒有人逼的啊！
當初柴馬事件發生時，鐵皮屋也有「號召」柴馬車主去鐵皮屋讓他們「做實驗」，
看看能不能複製「s3」模式再創一次奇蹟，
還好人家柴馬車主夠堅定，沒有去「破保維修」，
不然這下連「終身保固」都不能適用的了.....
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bbctank wrote:
是車主腦波弱笨被外廠(恕刪)
是車主聰明，才沒被原廠騙到繼續開爛車，每天心情不好，搞到上班沒精神，放假不能安心出遊，買一台車只繳貸款，不敢上山過河到處去玩，都是不願主動負責的原廠害的，還想要拖延讓車主3修4修5修搞到只差沒有去雙修，浪費一堆時間才見到消保官，消保官還只會跟你說啊人家就有處理，不能說他們沒作為，繼續退回無限循環，通通打成是個案才能繼續騙下一位……
沒想到車主透過外廠真的修好愛車，後段痛苦期完全可以跳過，找回好車，找回美好新人生，才不用像馬柴搞了多年，「看似拿到永久保固，卻是永遠心驚膽跳，不知何時會壞，也有苦難言，有幹難伸」……
而「S3U5一樣是引擎設計有問題」，原廠極力掩蓋，而外廠確找出方法能真的有效解決，但車廠繼續裝死裝沒這回事，也不主動處理，才是讓車主看破這無良車廠的真實作為心涼剩不了幾截，吹噓的廣宣，差勁的妥善率，URX又繼續故技重施，不知悔改，帶頭違法客貨牌5+2，高昂的國人盤子價，更讓大家無力無法持續支持與推薦這假情假意又欺負車主的假愛國人的台灣品牌……
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bbctank wrote:
是車主腦波弱笨被外廠...(恕刪)
其實以我自己使用 S3 的經驗，其實不只是引擎問題，反正納智捷行銷部高層無下限，完全不會自我反省，我就來好好講一下話！
一般車子會有『理論派』及『實務派』
理論派就是相信車子實驗數據
實務派就是像我們開計程車或外廠的技師，因為我們是講求『實際情況』！
S3這台車，我當初還去『和運租車』自費租了一台『尊爵版』,然後從新竹先開去三義試車，開起來其實都還好！
結果我買了58.9的豪華版，我因為要求業務處理皮椅套好方便清理，結果給我量錯尺寸，完全是不合！
我自己再花錢透過『桃愛納系統』解決，由於椅套要訂做，必需把所有椅子拆下來，然後打版訂作！
你知道我看到什麼嗎？
這台車是怎麼節省成本的？
直接『內部信號線接頭』移除！
結果，一樣是S3 但完全不同狀況，今天先報料到這！
