trri888 wrote:
話說回來~他不見了耶...(恕刪)
跑去辜狗更新的交易表來騙自己好有錢....阿~~~~~我好有錢喔~~~~~快高潮了~~~~~~
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孤鴻海上來 wrote:
騎重機的都大言不慚的...(恕刪)
ESC~~~那是汽車用的，摩托車裝這要幹麻??
因為汽車有4個輪子接觸地面，最少有2個輪子負責傳輸動力
所以當車子進入失控狀態時，輪胎失去抓地力，
利用電子系統介入改變動力輸出給還有抓地力的輪胎，或是降低動力輸出。
以期可以儘快讓車子回覆正常可行駛的狀態。
這些動作本來應該是駕駛人所要做的動作，
但是有鑒於每位駕駛人的反應及操控技術無法有效針對狀況做出有效反應
所以經過經驗的累積以及科技的進步，把原本是技術精良的賽車駕駛才能做到的技術加以模擬
轉換成專用的電子系統，安裝在一般市售量產的車輛上使用。
以上是小弟對ESC的理解，有錯請糾正！
至於安全氣囊以及安全帶~~
個人見解是==當開車在路上，出現狀況的時候
由於汽車駕駛無法立即脫離失控的汽車，所以經過幾十年來無數前人的鮮血經驗累積所開發出來的被動安全系統。
這系統的目的是希望在發生狀況的時候，儘量降低車內的乘客所遭受到的傷害。
潰縮式車體則是希望在發生衝撞的時候，除了可以儘量分散衝撞的力量，減緩碰撞時所產生的力量直接灌進乘坐空間，還同時肩負了爭取讓被動安全系統作動的時間。
因為碰撞發生的時候，車內的乘客因為慣性作用被向前拋，如果沒有潰縮式車體，發生的時間可能會提早0.5秒，這時候安全氣囊和安全帶剛好開始作動，乘客就當場變成兩股力量的夾心餅乾(夾心餅乾有吃過吧，中間那一層扁扁的，又甜絲絲的
)，潰縮車體爭取的就是這0.5秒。===============================================================
至於摩拖車，只有1顆後輪負責傳輸動力，用不上ESC(根本沒屁用)。ABS比較實用
發生狀況，就直接用全身的力量把車子往前扔，人車分離才是比較安全的作法。
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以開版大的安全邏輯來定義現行的車輛，恐怕只有賽車可以上路了。
打好多字，手好酸
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