咪芮哆 wrote:
若有這樣觀念,就不會...
內車道比右車道慢,是不是要讓道切到中間車道??
中車道比右車道慢,是不是要讓道切到右側慢車道??
為什麼有人一上交流道就從外線一連貫切到內線然後就定速甚至比右邊慢???
為什麼尖峰時段經過台中段無法用內車道快速超車通過車多路段??
(恕刪)
德國 高速公路 Autobahn 有幾項基本規則就是
1.內線淨空,只供超車
2.內線車速,永遠高於外線 .. 只要外線比內線快, 內線車要自動往外移(這樣才不會併駛, 當中,外線併駛時, 中線車要 自動移往外線)
3.嚴禁外(右)線超車 (右線超車會和左線超過來的車撞在一起)
4.只要一上高速公路,就要用限速允許的最高速行駛. (我們反過來要求最低速)
在歐洲,中線是大貨車的超車道, 超完就會回到外線
貨車司機有公會, 每天有固定的工時, 不能超時駕駛 ,不需要趕時間, 都是慢慢開.
所以
內車道比右車道慢,是不是要讓道切到中間車道??
在歐洲是 , 只要右邊有車比你快, 表示你太慢,要讓出車道, 才不會併駛
中車道比右車道慢,是不是要讓道切到右側慢車道??
在歐洲是
為什麼有人一上交流道就從外線一連貫切到內線然後就定速甚至比右邊慢???
不知道, 駕訓班也沒教.台灣拿駕照不必路考吧!
以前, 在台灣都是這樣開 .
這已經是台灣高速公路不成文的慣例
之後才知道這是台灣奇蹟, 可以申請 日本的"ナニコレ珍百景" (珍奇百景鑑定團)
為什麼尖峰時段經過台中段無法用內車道快速超車通過車多路段??
台灣高速公路所有市區路段都是這樣
台灣無法和德國一樣
因為:
德國可以機動開放路肩通行
德國可以基動調高行車速限
德國駕照考照難, 沒有人會佔用內線不走, 若有佔用,警用重機會出動驅趕
德國人懂禮讓
德國的車速快(只要一上高速公路,就要用限速允許的最高速行駛)
德國馬路鋪得很平,行車平穩,不會怕外線被重車壓壞,路面破損而不敢走.
德國大貨車,拖車,露營車,大巴士都很遵守速限,小車可以開外線,不會被搶道,逼車,閃燈
