北市擬縮窄車道 增設自行車道

stevenone123 wrote:
其實北市府做的沒錯 大家如果都騎單車的話 的確是節能減碳
路上也不會有一大堆汽機車 塞在那裡
但他們 以為我們騎機車是為了樂趣嗎???
還不是為了一口飯吃 我每天跑業務機車里程都破一百公里
...(恕刪)

沒錯!

但台北市長會聽進我們基層的聲音嗎?上班時間有幾台腳踏車?騎腳踏車能賺錢養家?
全面取消"禁行機車"政策,汽機車共享平面道路資源!
把禁行機車刪掉 才不管政府怎麼弄

另外想法是 自行車道越多 吃燃料的車輛的車道變小或減少車道 有機會變成車速分流... 這點還是作夢好了...
愛騎車的人 喜歡honda 掀背車
NYPD SWAT wrote:
多建設捷運系統,輕軌等運輸工具才是解決方案。
............................
能搭捷運不用淋雨曬太陽,誰願意騎車?
...................
(恕刪)

請參考一下這一篇
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=294&t=1570827&p=1

果然是虎父無犬子,深有將門之後的風範,

一條被罵到臭頭的敦北自行車專用道不夠,還要再來幾條,

真是寧屈不死,好樣的.
沒意外的話.壞先生只能撐到年底了

完全沒想到賺錢的辛苦.只想到休閒的腳踏車..
我是大雄 wrote:
市區車道寬度最小值依屬性不同,快速道路至少三點二五公尺,主要與次要道路至少三公尺,北市車道現多約三點五公尺,外側混合車道因容納汽機車,可寬四點五公尺,甚至六至七公尺。
北市交通局長羅孝賢昨說,市區速限五十公里,車道不必太寬,公車車寛二點五公尺,小客車如賓士則寛一點八公尺,「現行車道三點五公尺確實太寛,即使縮為三點一至三點三公尺,仍大於公車寬度,安全無虞。」

看來台北縣市的交通局長總算相互合作了,至少縮減車道這點是被台北縣交通局長認可的!
http://www.cit.org.tw/Special_Column/Taipei29.pdf
胡言亂語 僅供參考
小佛計程車司機 wrote:
沒意外的話.壞先生只能撐到年底了

完全沒想到賺錢的辛苦.只想到休閒的腳踏車..

沒意外的話,計程車應該是台灣交通很大的亂源....
誰會想要在台北市區騎腳踏車當作休閒?????
北市府要推行腳踏車成為一般短途的交通工具,我覺得用意很好,只不過做法和時間點很爛....

台灣交通要好,首要,應該要強力整頓計程車和公車....
elac_chen wrote:
沒意外的話,計程車應...(恕刪)
台灣交通要好,首要,應該要強力整頓計程車和公車....

台北的公車太多,路線重複的一大堆
很多路線應該要逐步縮短路線換成中巴

而且台北公車太多還有個問題,一些大站,常常就是一堆公車。
有的要從內車道直接切到外車道,有的要從外車道直接切到內車道。
一堆公車切來切去,不只機車危險,連汽車都很危險。
還嚴重阻礙車流。
sendoffy wrote:
看來台北縣市的交通局...(恕刪)


縮減車道後,或許能降低機車鑽車縫的機率,但接踵而來的,會有很多機車族依序前進被後方汽車逼車的案件發生。

除了縮減車道寬度外,宣導正確駕駛觀念才是重點,還有嚴加取締紅線以及併排違規停車。
orea2007 wrote:
台北的公車太多,路線...(恕刪)


許多路段,根本可以用高架輕軌取代公車,與現有捷運達成十字路網。

舉例敦化南北路,就可建立一條高架,北與松山機場交會,中與忠孝敦化交會,南與六張犁銜接,甚至可延伸到台灣科大與捷運公館站連接,不是可馬上去掉多條公車路線?

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