俺人馬 wrote:難道台灣汽車駕駛人技術差到需要這麼大的迴轉半徑嗎...(恕刪) 好像還比想像中的差,現在開車在路上,都看到很多車子要左轉時把車子往右邊拉再左轉,要右轉的車子往左拉半個車道再右轉,完全不管後面隔壁車道的車子
米咖 wrote:台北市承德橋 ()好...(恕刪) 這邊是很標準的腦殘設計!如果要設計成這樣(路線&燈號),理論上當下橋車流直行綠燈時,平面車道應該也可以直行,但現在卻很矛盾又沒效率!1.平面先綠燈約15秒左右,平面變紅燈後,下橋車流綠燈! 沒效率!2.敦煌路綠燈時,下橋右轉也綠燈, 導致兒童樂園往敦煌路的車流,迴轉車流與下橋右轉車流交會! 衝突!真的有夠白吃的!最有效率的設計應該是在士林端分內外車道,但外車道是兩線且機汽車不分流,到了下橋時再分直行與右轉車道,燈號的部分直行,右轉同時綠燈,但平面車道,維持現行燈號設計.這樣不是很簡單嗎?
米咖 wrote:台北市承德橋 ()好...(恕刪) 在影片31及32秒處機慢車專用道的地上明明就有劃設直行及右轉指示標線,幹嘛自己跑到汽車轉用道待(右)轉....是我眼睛花了還是樓主看不懂?一般用路人只會關心自己回家的路,別人回家的路是別人的事....這樣大家瞭了吧
米咖 wrote:台北市承德橋 ()好...(恕刪) 機車道應該可以右轉吧因為下橋號誌綠燈時平面號誌都是紅燈...以前也很妙啊機車道跟右轉專用是顛倒過來的....每次上橋前就看到右轉汽車往右切直行機車往中間鑽...這個設計有沒有常出事我是沒有看過不過改成現在這樣我想一定是有原因的吧....
koa wrote:在影片31及32秒處機慢車專用道的地上明明就有劃設直行及右轉指示標線,幹嘛自己跑到汽車轉用道待(右)轉....是我眼睛花了還是樓主看不懂?一般用路人只會關心自己回家的路,別人回家的路是別人的事....這樣大家瞭了吧...(恕刪) 原本簡單的事被政府給弄的很複雜!