右轉車靠中間直行車靠右邊


俺人馬 wrote:
難道台灣汽車駕駛人技術差到需要這麼大的迴轉半徑嗎

...(恕刪)

好像還比想像中的差,
現在開車在路上,都看到很多車子要左轉時把車子往右邊拉再左轉,要右轉的車子往左拉半個車道再右轉,完全不管後面隔壁車道的車子
政府為了車種分流而分流,思想僵化,腦袋已經變豬腦了,
偏偏他有權要人民跟著作,不跟著他的豬腦還要罰錢,真是有夠shit~~
之前就是被這種設計害到...
我是直走機車,左側就是米咖大走的汽車車道,好死不死該路口綠燈是直走+左右轉同時亮燈,我直走過1/3個路口就被左側右轉車輛A到倒地,對方還逃逸...起身追到後是一名老外...
車,是買來騎or開,不是買來修的...但是我怎麼常常在修車啊?!

米咖 wrote:
台北市承德橋 ()好...(恕刪)


這邊是很標準的腦殘設計!
如果要設計成這樣(路線&燈號),理論上當下橋車流直行綠燈時,平面車道應該也可以直行,但現在卻很矛盾又沒效率!

1.平面先綠燈約15秒左右,平面變紅燈後,下橋車流綠燈! 沒效率!
2.敦煌路綠燈時,下橋右轉也綠燈, 導致兒童樂園往敦煌路的車流,迴轉車流與下橋右轉車流交會! 衝突!

真的有夠白吃的!

最有效率的設計應該是在士林端分內外車道,但外車道是兩線且機汽車不分流,到了下橋時再分直行與右轉車道,燈號的部分直行,右轉同時綠燈,但平面車道,維持現行燈號設計.

這樣不是很簡單嗎?
沒有知識也要有常識 沒有常識就去演新聞
米咖 wrote:
台北市承德橋 ()好...(恕刪)

在影片31及32秒處機慢車專用道的地上明明就有劃設直行及右轉指示標線,幹嘛自己跑到汽車轉用道待(右)轉....是我眼睛花了還是樓主看不懂?
一般用路人只會關心自己回家的路,別人回家的路是別人的事....這樣大家瞭了吧
世界通用的左轉靠左、右轉靠右、直行在中間的車速分流,到了台灣,被四不像的偽車種分流推翻,但是這個畸型制度已經自打嘴巴好多次了,真希望有國外媒體來拍拍台灣獨特的交通規劃,一定讓台灣再度成為世界焦點。

米咖 wrote:
台北市承德橋 ()好...(恕刪)


機車道應該可以右轉吧
因為下橋號誌綠燈時平面號誌都是紅燈...

以前也很妙啊
機車道跟右轉專用是顛倒過來的....
每次上橋前就看到右轉汽車往右切直行機車往中間鑽...
這個設計有沒有常出事我是沒有看過

不過改成現在這樣我想一定是有原因的吧....
歡迎光臨 http://www.wretch.cc/blog/robanlo
koa wrote:
在影片31及32秒處機慢車專用道的地上明明就有劃設直行及右轉指示標線,幹嘛自己跑到汽車轉用道待(右)轉...(恕刪)

他可能忘記他現在是騎白牌重機了吧...
車,是買來騎or開,不是買來修的...但是我怎麼常常在修車啊?!
koa wrote:
在影片31及32秒處機慢車專用道的地上明明就有劃設直行及右轉指示標線,幹嘛自己跑到汽車轉用道待(右)轉....是我眼睛花了還是樓主看不懂?
一般用路人只會關心自己回家的路,別人回家的路是別人的事....這樣大家瞭了吧...(恕刪)

原本簡單的事被政府給弄的很複雜!
全面取消"禁行機車"政策,汽機車共享平面道路資源!
robanlo wrote:
機車道應該可以右轉吧
因為下橋號誌綠燈時平面號誌都是紅燈......(恕刪)

雙白線要劃右虛左實, 機車是可以進入等待右轉的

全面取消"禁行機車"政策,汽機車共享平面道路資源!
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