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"使用者付費"是對的,所以全世界那麼多國家, 都在交流道口收費,
和停車場一樣, 入口閘道去取票卡或掃瞄 ETC (e-tag), 出閘道收費或扣款.
1.但是, 國外是電子收費和現金,信用卡 都可以 ,三者併行
2.如果交流道口的路況不許可,會堵車, 那就不會在交流道口取票卡或收費, 而會先讓車子上來高速公路,然後在下一個交流道之前, 設置橫在路面的收費站.可以取票卡或收費.
例如 義大利的 Firenze (斐冷翠,Florence 佛羅倫斯)附近, 法國 Vallee de la Loire 的 Tours 周邊的那幾個交流道 .
閘道收費和橫過路面一條龍收費也是併行的.
兩者共存,沒有必要全面拆除.
因為遠通要完全排除,付現金, 付信用卡, 一定會以"入口收費會塞車"為理由, 推全面電子收費 .
但是,這件事不是應該交通部來主導, 設計要以何種方式來收費, 再來招標, 廠商只是提供服務, 滿足交通部要求的規格.
滿足不了,就是違約, 由交通部收回.
怎麼會是招標之後,反客為主, 達不到要要求,就改規格, 任由廠商來主導 ?????
RFID不是新把戲,10幾年前,老狗就玩過了!
就是寵物晶片...在老狗身上打入一個電子線圈(晶片).作為身份識別
但這只是一組號碼, 無法直接追蹤到主人.
必須建立一個資料庫, 才能把號碼和資料聯結起來.
動物保護法(或寵物登記制度)的本意, 是要幫犬貓建立戶籍, 方便管理
並不是要求全面打晶片
然而, 刺青,耳號,項圈,等等傳統方法, 一開始就被完全排除,在廠商主導之下,變成全面電子化, 一定要打晶片,
全世界都有寵物登記制度, 但是只有台灣, 是全世界第一,也是唯一,強制實施寵物植入晶片.
10年前, 大家都相信,先進的電子晶片比刺青好.
10年過去了,晶片真的會比刺青好嗎?
然而,不是每個鄉鎮,都有經費,可以編預算去買掃瞄器, 沒有掃瞄器,根本無法讀出號碼
電子的東西,有一定比例會損壞, 掃瞄器壞掉要再編預算買.晶片壞了和沒植入是一樣的.
但是刺青是一翻耳朵內側, 就有號碼, 不需要掃瞄器.
而晶片的規格眾多. 9碼, 10碼 到15碼 .
原本 ISO11784 , ISO11785的15碼晶片, 就是因應歐盟成立,統一規格的晶片
這樣,不同廠商製造的掃瞄器可以互通,可以掃瞄對方的晶片.
但是, 農委會一開始卻不採用,禁用 15 碼晶片. 獨自鐘情於被歐盟淘汰的舊規格10碼. 不同廠商製造的掃瞄器不能共通,只能掃瞄自家的晶片.
終於在10年之後,農委會也改了, 宣布 10碼和15碼併行使用.
但這樣摸索許久的失敗, 耗去多少納稅人的錢 和社會成本.
再者,當年主導的畜牧處,根本沒有人力去建立, 維護一個犬籍資料庫, 所以是外包給資策會 .
資策會不像動保員, 有公權力. 無法強制掌握資料的更新.
常常是舊資料,追蹤不到飼主.
也沒有配套的法規去做戶籍資料變更.
12年過去了,全面電子化是失敗的.
所以被監察院糾正, 詳情請見監察院的公報.
現在 ETC 的做法, 和 12年前的寵物晶片,如出一轍
不是為了好的"犬籍登記"或"好的收費方法" ,而是為了電子化而電子化
操作的痕跡, 鑿斧斑痕 ...我們正在目睹,一個以前出現過的悲劇, 再度發生, 升斗小民, 卻無力阻止.
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herblee wrote:
這是假"使用者付費"...(恕刪)
1.信用卡扣款，別忘了還是有人不使用信用卡的，到時候又有一個聲音
(為了要XX扣款還要去辦信用卡.....)
2.RF??，本人現在是開貨櫃車，現今北中南碼頭的進出自動化車道系統就是RF??
這系統能夠辨識車牌號碼，跟駕駛身分(車上還能放一張身分感應卡)
但是下雨天..還是距離前車過近..車牌汙損..速度過快..隔熱紙..等等
還是會感應失敗，感應失敗是個問題，補收又是個問題
扣款如果沒有搭配信用卡,預付儲值,門號帳單等機制
那一定會有很多呆帳收不回來(例如：掛假車牌上路)
如果辦個收費卡(貼)還要搭配信用卡?門號?儲值等機制
一定又會有人抱怨辦個過路費系統還要強制消費有的沒的
3.最後就是你去創一間公司，研發不會感應失敗，全民老少都能夠追的到錢的系統
來服務全民吧
龜車永遠會拿出速限來當藉口
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pokeman wrote:
計程收費後 市區平面道路絕對會更塞車
光台北內湖南港汐止往返五股泰山的上班族 有誰還要付錢走18標和1高阿
還有北2高汐止南港到土城有多少人不願再付錢阿 中南部鐵定也有類似這種都會路段
這根本是變相加稅 不然哪來的錢給軍公教加薪
無能的馬政府 只會向小老百姓要錢 卻對大財團還退稅
收了30幾年早回本了 國道早該全面停止收費
...(恕刪)
開高速公路最度爛的
就是跑短途不用付錢的亂象
讓某些路段永遠都在塞車
南北差距更是明顯
這種路段明顯北比南多
使用者付費
你不想付錢就別上來跑
國道停止收費
你乾脆可以說讀到大學都請政府出錢
想要得到, 就要先有付出
只不過遠X集團的勝利, 看了還是憤怒......
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http://www.freeway.gov.tw/Publish.aspx?cnid=133
cwt wrote:
我記得收費是用在維護高速公路道路品質上，既然如此，是否可以分大客、大貨、連結、小客等等不同車輛分級收費？
畢竟車越大越重，對道路的損耗越大，自然應該多收點過路費
在公平的前提下，而非齊頭式的平等，使用者付費很有道理
