seou wrote:
開車要懂得變巧依當時...(恕刪)
中線會開到讓外線大客車無法超車
無疑是開的跟外線一樣快
如果速度能快於外線 沒理由外線無法做超車的動作
每次看那些內線龜車可以忍受旁邊車道不停的超過他還繼續死守
真佩服不要臉到極點的行為。。。。。。。。
個人積分：717分
文章編號：54717670
個人積分：149107分
文章編號：54717759
個人積分：1372分
文章編號：54717964
個人積分：5分
文章編號：54718146
個人積分：11分
文章編號：54727457
個人積分：149107分
文章編號：54727803
真的永遠是110嗎?撇去所謂的"你的錶真的有準?"不談
即使定速110行駛內線也不可能真的永遠110,行車狀況百百款,不可能永遠110
舉個例
你內線110,中線一排115,你內線要下交流道,準備切中線,但礙於法規你不會以120超過中線那排車,結果是以90到100的時速等中線那群車過了,才能切到中線,這樣你能保證你在內線永遠110?
再舉個例
國道內線常有工務車維修路面.清潔.剪樹
你內線110爽開.發現前面有狀況.想切中線,發現中線一台也110,無法切,勢必降低時速才能切,這樣你能保證你在內線永遠110?
再舉個例,內線110爽開,前面一台90,你勢必要切到中線,發現中線一排車,結果你切不過去,那你不就變成塞車的源頭?
講個更難聽的,你定速110占內線,一隻鳥眼前飛過或旁車一偏近或隨變晃個神,煞一下車,時速就不是110了,你怎麼保證你內線永遠都是110?
龜人常以"以最高限速行駛內線為法規允許,有何不可"...真的是無知又令人不齒
內線還是讓他回歸為超車道吧,給人方便就是給自己方便,法規允許的路有數條時,請選擇給他人方便的那一條路走
110在中線也是不違規,為什麼110一定要占內線?
個人積分：22分
文章編號：54731718
以原條文的立意來看是怕駕駛都集中在中外車道而不去使用內車道，可是這樣的擔心卻是杞人憂天。
1.當車流量不多時，而且速度都不慢時，車子集中在中外車道並無不妥，因為中外車道已足敷使用。
2.當車流量多到一個程度，駕駛自然會借道內車道進行加速超車的動作，不可能不去使用內車道。
3.當車流量非常大時，內中外車道都可能塞滿車輛，速度也都不快，此時只能靜待時間消化。
4.令人詬病的一點就是明明車流量不多，整體行車速度卻不高，原因就出在內側車道有車輛佔用。
5.該車輛或許因為碼表誤差，自以為已達最高限速，事實上卻是偏慢速度，或是因為沒有持續注意儀表版速度，而讓速度降低而不自知。
6.會出現上述情形乃因”內車道可以最高限速行駛”而讓駕駛自恃可以長時間行駛在內車道。
7.雖有規定”內側車道為超車道，超車後如有安全距離應駛回原車道。”但因為同時有”小型車於不堵塞行車狀況下得以最高速限行駛於內側車道。
”會讓駕駛忽略了該駛回中外車道之規定。
8.建議刪除”小型車於不堵塞行車狀況下得以最高速限行駛於內側車道。
”因為超車時自然會去使用內車道，如果中外側車流量大，駕駛自然會持續行駛於內車道進行超車的動作，直到有前方有足夠安全距離後駛回原車道。
9.該條文造成許多行車糾紛，並造成整體行車速度無法提升，爲避免駕駛未維持最高速限卻持續行駛內車道，建議刪除”小型車於不堵塞行車狀況下得以最高速限行駛於內側車道。”
個人積分：1933分
文章編號：54735767
個人積分：4812分
文章編號：54736501
支持內線車道無上限車速.
個人積分：728分
文章編號：54737256
先不管爭議法條
有主觀的超車意圖及符合客觀的超車條件，就可持續行駛內線超車道
沒有就駛離
內線前後有兩台符合 "有主觀的超車意圖及符合客觀的超車條件" 的前後車
沒有理由逼前車突然消失在內線
因當前車可以從內線駛離，代表"超車條件"已消滅，他當然要駛離
當前車"客觀的超車條件"消滅，當然爾，後車應該也會在隨後跟著消滅"超車條件"
後車也該駛離
故內線不該有車輛持續行駛
除非很特例前車駛離後正好後車又遇到滿足超車條件，如中線全滿，但只要中線有安全距離，不管多短多長，內線車輛有機會就該駛離
這又導致另外一個狀況，到底哪台車可以持續行駛內線? 結論是沒有!
所以我就不懂那些號稱他可以行駛內線超車道的論據理由是什麼.
三線全滿的狀況，從車陣中某一台車的視點來看，這是讓內線一直保有超車條件，即便超不過去，他還是有"主觀的超車意圖及客觀的超車條件"
三線全滿的狀況在德國高速公路我有實際經驗，人家真的內線也是滿的在排隊，可沒有將內線淨空出來歐
