Scolas wrote:
週末傍晚從礁溪要回...(恕刪)
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文章編號：56717910
但，相對於不讓路的路隊長
山路上更多的是：不尊重別人路權，硬吃對向的
參考：復興航空林明昇
明明就賠得起，也要落跑；其他賠不起的，就更難看了...
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czlchen0910 wrote:
比較想知道此路段限速多少..所謂的路隊長他時速又是多少..沒有側邊道路請問是要他開去哪裡讓你先過..路隊長..當別人開的比你快的時候..那請問你是否當上路隊長了..
回答你的問題
北宜除了坪林市區速限60以外，其他地方都是40
路隊長通常開在速限內，前方無車、後方跟著一群，後面那群通常即使想快點也不會有任何動作
我通常以高於速限的速度行駛、也會看情況跨雙黃線超車
就算沒有外側車道，山路上仍有很多直線跟左彎能退開讓後車超越
如果後方的汽車、重機、125 比我快，我不想影響他們的節奏，也不想後面有人跟著，我會主動打燈靠邊讓路
我是說實話的真小人，我認為隨時隨地照速限走是不切實際且浪費自己與他人時間的行為
不論山路平地，平均車流速度跟速限通常是兩回事
比起注意速限多少，我更在意
我當時的車輛與體力精神狀況好不好
路邊跳出行人車輛的可能性
我跟其他人、車、牆、水溝的速度差/距離有多少，速差越大空間越小越危險
前面車輛的動態跟走線穩不穩定
同向、對向車過彎會不會習慣跨線吃對向
路口燈號跟其他方向有沒有車輛
進彎時如果對向有車、我的方向會不會有該死的盲彎超車衝出
後方車輛跟著我的節奏如何
還有，測速照相在哪
當然官方一定得講要守規則，但現實是不可能完全做到
要官方訂出更好的規則應該是等不到
我的目的是從社群出發, 在完全遵守規則、跟我行我素兩個極端之間建立新的平衡點
化解在山路上堵車的路怒壓力與胡亂超車的危險
與其一直防堵不如讓更多人知道該如何做才是安全的 (跟性行為教育很像?)
快慢車都得有好的潛規則才能讓用路安全順暢
詳見前文 山路的超車與讓路時機
有更好的想法歡迎提出修正
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