蘇花改能禁行機慢車，為何南迴改卻沒有禁行機慢車？

賣給公司的阿詮

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賣給公司的阿詮

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蘇花改不只有長隧道，隧道內只能單線行車，這算比較特殊的道路狀況吧!

ken0116

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ken0116

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支持，應該要禁止南迴改也要禁行機慢車才對；機慢車與汽車爭道，險象環生，畢竟是肉包鐵，又有因注意而未注意的惡法，台灣的確沒有保障汽車駕駛的人權。

政府當局應即透過禁止銷售機車來減少機車亂象，或者提高機慢車的貨物税金，加倍徵收燃料、牌照税，半強迫方式讓機慢車騎士購買汽車，鐵包了肉之後，萬一擦撞也不致受重傷，人民生命安全亦得保護，這也是保障國民的好方式。

PYTHON .357

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機車汽車爭道=騎機車的窮鬼別來跟我四輪大爺搶路

amanti88

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amanti88

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.展哥. wrote:
蘇花改大家都知道禁行機慢車，以維持安全順暢；但是南迴公路改善（簡稱南迴改）除了草埔隧道禁行機慢車，其他路段沒有禁行機慢車，使得不少機慢車常常和汽車爭道，險象環生
一樣都是東部台９線改善方案，南迴改路線規格甚至比蘇花改還好，卻沒有禁行機慢車，常常看到機車與汽車爭道，既然是國道規格興建應該比照國道禁行機慢車，除了提升用路人素質，也增加安全

對, 我覺得南迴應該禁行機車, 不只如此, 台北市較忙碌的路段, 也應禁行機車, 另外路邊機車格憑什麼不用收費?

P.S 有禁行機車路段的房價也應該會比較高