世紀大騙局！電動車碳排比燃油車高

來學習的

19分

11樓

來學習的

個人積分：19分

文章編號：69108719

認真要說,只要開車就不環保.不論電動或汽油...全禁一禁吧...

blueled

3889分

12樓

blueled

個人積分：3889分

文章編號：69108740

該文結論是否可以套用於台灣機汽車數量的狀況還不可得知，但【節能省碳】本身絕非是騙局，地球暖化的局勢已經出現而且急遽惡化當中，一二十年之內的電動科技與變局也無人知道，說不定會有甚麼替代能源，石油也是數量有限的能源，有一天也會用光，火力發電廠關掉只要一天，汽機車全電動化要好幾代，現在不開始何時才要開始。

cinnamon coffee

20910分

13樓

cinnamon coffee

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文章編號：69109256

T42p wrote:
環保署的測試資料是只有測試過程中消耗的汽油造成碳排放，並未計算產生電力所需的碳排放值。

BMW i3有純電與增程兩個版本，對增程版而言，等於是純電版掛上這顆增程用的汽油引擎。它發的電，產生的排碳量，就等於是一座移動電廠。你要的答案，就在這顆汽油引擎身上

一生嗨嗨

465分

14樓

一生嗨嗨

個人積分：465分

文章編號：69110022

很笑話，對電動車而言，如果說因為充電而增加碳排放量，那就是政府對電力提供的政策有問題。怎麼算都知道燃油車排放量大於電動車

billlions

243分

15樓

billlions

個人積分：243分

文章編號：69110481

大家可以去看看！
吃電救空汙？

重點是移動汙染源跟固定汙染源都同時要改善，那電動車要不要做？
最終都還是要做不是嗎？因為不可能永遠燃油(移動汙染染源)跟燃煤(固定汙染源)！謝謝指教

還是大家比較偏愛柴油車？？？

prestonchen

53分

16樓

prestonchen

個人積分：53分

文章編號：69110542

T42p wrote:

環保署的測試資...(恕刪)

沒錯，環保署並未計算製造電力的排碳值。
但環保署一樣沒有計算精煉&運輸汽油（從搭船進口到精煉完分配各地點）的排碳值。

robin0222

1662分

17樓

robin0222

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文章編號：69110791

你被騙了
火力發電的能源轉換效率
乘上充電的能源轉換效率
再乘上電動馬達的能源轉換效率
還是要比燃油車的轉換效率高太多了
何況集中產生的碳排放可以集中處理

來學習的

19分

18樓

來學習的

個人積分：19分

文章編號：69110798

prestonchen wrote:
沒錯，環保署並未計...(恕刪)

所以我上面有回不管哪種車型都得禁一禁了. 如果真要拿環保2字當盾牌的話.
減低污染固然是好事,但主觀草率的認定,某能源類型車種比較環保. 根本胡扯!

只要有科技存在的一天,就沒所謂的環保.

espirit42

317分

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espirit42

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文章編號：69110880

電動車本來就是一場騙局所以才有錢找那麼多工讀生來護航啊

Leonarka

14030分

20樓

Leonarka

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文章編號：69111513

個人是覺得那些都不是重點
排碳量，兩邊就是五十步笑百步
一樣都是污染，而且會持續下去

更應該注意的是電池未來怎麼處理
這種百年不化的東西，一直生產，卻無法分解
若全世界都是電動車
那等於每年都一大堆要退休的電池
要埋在哪? 十年二十年後，會不會埋到滿出來?
五十年後呢? 更慘的是，有些還沒徹底分類，跟一般垃圾混一起
對岸比我們早推行電動機車，也已經普及，但似乎也沒看到完美解決方案?
(不要拿現行機車發動用的電池來比，規模不同的...)

世紀大騙局！電動車碳排比燃油車高

小惡魔新聞台

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