李勳策 wrote:
作為目前全球最熱銷的級距,SUV 的市佔率逐年飆升,但近日德國卻開始出現反對 SUV
的聲浪,最主要的原因是今年 9 月初的一起嚴重車禍,一輛 Porsche 休旅車造成 4 人
死亡,進而引發了德國社會的怒火。
德國一起 SUV 造成的車禍,使一名 64 歲的老奶奶、兩名 20 初頭的年輕人,以及一名
3 歲小男孩喪命,讓德國開始出現反對 SUV 的聲浪,紛紛質疑休旅車在市區駕駛的正當
性,認為這種體積龐大、越野設計的車款,就不該出現在市區。
不僅針對 SUV 在市區的危險性,相關研究報告也指出 SUV 對乘客與行人都沒有想像中安
全,根據英國統計,休旅車乘客遇到交通事故的死亡率比其他車款高出 11%,原因就出在
SUV 總給駕駛人更安全的錯覺。
另外休旅車的高度也較容易出現衝撞後翻覆、翻滾的情況,同樣容易導致嚴重傷亡,美國
IIHS 也指出,隨著 SUV 熱銷,行人死亡率也有提高,2009-2016 年,SUV 衝撞行人事
故增加 81%,尤其常發生在都市與鄰近都市地區。
目前歐洲的 SUV 市占率,從 2009 年到 2018 年已經從 7% 飆升到 36%,預計 2021 年
會來到 40%,而美國更是高達 63%,這樣的銷售狀況,不僅對行人造成更大的威脅,同時
也引起環保團體的抗議。
今年法蘭克福車展上,就有民眾爬上 SUV 並高舉「Klimakiller」氣候殺手的牌子,根據
研究報告,休旅車平均碳排量比掀背車高出 14%,隨著市占率不斷上升,總體碳排量降低
的目標就越難達成。
一篇自由時報東拼西湊的新聞,自由那篇報導放的照片根本是抗議者9月14日在法蘭克福國際車展前遊行示威,要求迅速停用內燃機,並轉為使用對環境友善的汽車。因SUV體積大,是不環保的車輛,而那個車禍不論是不是休旅車,如此衝撞自然會造成重大傷亡,當然車體大馬力強的車輛造成傷害自然較大,所以目前有些人要求是限制車體跟汽車馬力在城市中行駛,而不單指SUV。
另外一個數據「美國IIHS 也指出,隨著 SUV 熱銷,行人死亡率也有提高,2009-2016 年,SUV 衝撞行人事
故增加 81%,」,「歐洲的 SUV 市占率,從 2009 年到 2018 年已經從 7% 飆升到 36%,」,文中未放美國SUV市占率增加幅度,可是歐洲由7%飆升至35%,變為五倍,推測美國應有倍數成長,可是衝撞行人事故增加未達一倍,所以沒有美國實際成長數據,引用SUV 衝撞行人事故增加 81%是無意義的。