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azo2ka wrote:
我來補一下意思，發現形容的不好
大家都說中古車五年左右入手價算是CP值還不錯的階段
因為五年左右的中古車差不多剩原價五成至六成
假設我買一台五年的中古車，車況「看似」不錯
之後卻發現有被調錶過，車子是營業車
但是呢~除了里程數較高以外沒什麼大問題
這樣適合將投入費用大保養或大整理嗎?
五年車不算舊，整理起來還可以吧，如果還打算開個好幾年的話??
(多數消費者遇到這種狀況會選擇認賠趕緊轉手賣掉?)
基本上這台五年營業車你一旦入手，就不用想再賣一次了，因為正常狀態下沒有人會想再接手。
所以要怎麼處理，就要看待你接下來的決定，這台車還要開多久而報廢或是最後直接送人當練習車。如果你還想再開個五年十年，那就好好維護下去當作當初自己買的新車一樣照顧。但如果你認為是燙手山竽想盡快脫手，那你應該會損失很大，只能說繳學費花錢買經驗~~~
五年的車各種零附件供應還不是問題(就算副廠零件都斷貨也有殺肉零件)，同期車該出現的普遍問題應該已經公開，這點你可以加入該車款的網路社團打聽就知道。每種車都會有一些特殊問題，會在使用一段時間或是里程數之後出現，有些是不治之症需要投入大筆資金維修(例如DSG)。有些只是正常磨損該換則換，小零件不換會衍生更大問題(冷氣與水溫問題)。
高里程數的車輛要注意引擎墊片老化造成的滲漏與吃機油問題，墊片如果不預先處理更換就可能發生兩種狀況，一種是引擎上機油(機油滲入汽門油封造成大量吃機油，排氣會有藍煙與油味)，另一種是冷卻水混入機油，初期會發生冷卻水減少現象，此時少量冷卻水會被加熱而排出。但中後期會大量快速失水，機油與冷卻水互相混合。機油變成巧克力奶昔失去潤滑效果，引擎溫度快速升高，到了這個階段引擎都要拆開大修所費不貲。
另一個問題在於引擎正時鍊條或皮帶需要更換，這個鍊條或皮帶通常隱藏在蓋板之下外表看不到(能直接看到的是另一條三用皮帶，用來帶動發電機與冷氣壓縮機或方向機液壓幫浦)，由曲軸直接帶動水幫浦與上方的進排氣凸輪軸。這個東西一旦斷掉，某些車種的引擎就會發生汽門頂桿直接撞上活塞的慘劇，基本上整個引擎也是要拆開更換全部汽門與活塞，慘一點若有金屬破片卡在汽缸內造成汽缸磨損，那就可以換引擎了~~~所以一定要打聽到前車主上次更換正時鍊條或皮帶的時間或里程數，參考同型車的更換保養間隔時間進行預防更換。如果這個零件不提前更換，一旦壞掉就可以換車了。通常更換皮帶或鍊條時會同時更新相關墮輪與張力調節器甚至水幫浦，整套零件費用與工資不低，也需要熟手操作。所以請先抓好預算與更換時間。
另外車頭的冷卻水箱也應該要評估更換。因為水箱內會有沉積物堵塞，造成有效散熱面積減少。冬天開車還不會有感覺。夏天時水溫就會拉得很快，特徵是車子跑越快水溫會升越高，水箱會有上熱下冷的現象。一旦出現此問題只能更換整個冷卻水箱，並且請用乙二醇濃度高於30%水箱精替換掉整個水路已經失效的冷卻水。千萬不要加自來水與便宜的色素水箱精(計程車最愛用)。冷卻水箱會因為水垢與鏽垢堵塞，就是因為水箱精的乙二醇與相關防鏽劑潤滑劑的濃度不足，無法抑制引擎本體水道內部的電解效應與水幫浦運轉時產生的空蝕效應，讓金屬不斷鏽蝕而沉積堵塞。這腐蝕狀況到最後也會讓引擎密封墊片失效，造成引擎油水混合而產生巧克力奶昔~~~基本上你可以打開檢查車輛副水箱或是水箱蓋，看看是否有很多黃色鏽垢~~~只要有鏽垢就表示水箱精有問題，引擎內部有腐蝕現象，冷卻水箱有堵塞，水幫浦葉面會有缺損腐蝕。正常情況每兩年或是三萬公里就應該整個更換全部水箱精，但我相信普通人頂多會去補水(正常引擎根本不用補水，要補水就表示有滲漏)，但絕對不會去關心水箱精是否會失效衰退~~~
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azo2ka wrote:
如果願意將引擎大保養仍然無法「起死回生」嗎?
(引擎老了就是老了，大保養也改善不多?)
很少人願意整理引擎，是因為二手車加上整理引擎的費用算下來不划算嗎?(恕刪)
保養和整理是兩回事,保養只有換油換皮帶,整理通常是換墊片類或幫浦類(拆週邊或拆汽缸蓋)
這都算是引擎基本上健康(缸壓正常),只是漏油漏水吃點小機油,換一些耗材就可以處理起來的
這種有些單純是材質老化,時間到就需要換,並不是跟里程正相關
所謂的引擎掛掉是引擎溫度過高,造成本體變形吃水,或是因里程過高造成活塞環,汽缸壁,波斯過度磨損,要整顆拆的,這個算大修,無法靠保養救回來
這種的就不建議處理了,除了費用高,如果遇到技術不到位的車廠,大修之後也沒什麼耐用度
里程高的要看是什麼車什麼引擎,有些耐用的引擎有正常保養換耗材不惡操,跑個幾十萬公里基本上不會需要大修,如果買到營業二手車,入手時沒什麼問題,一般非營業用的人接手後開個幾年應該不是問題
只是,會拿出來賣的計程車,可能通常引擎狀況不會多好吧
