假設不幸買到一台被調錶的二手車(或買到營業車)
但是開起來沒什麼異狀，只是里程數偏高
如果願意將引擎大保養仍然無法「起死回生」嗎?
(引擎老了就是老了，大保養也改善不多?)
很少人願意整理引擎，是因為二手車加上整理引擎的費用算下來不划算嗎?
(引擎大保養約莫要花多少錢?)
謝謝
我來補一下意思，發現形容的不好
大家都說中古車五年左右入手價算是CP值還不錯的階段
因為五年左右的中古車差不多剩原價五成至六成
假設我買一台五年的中古車，車況「看似」不錯
之後卻發現有被調錶過，車子是營業車
但是呢~除了里程數較高以外沒什麼大問題
這樣適合投入費用大保養或大整理嗎?
五年車不算舊，整理起來還可以吧，如果還打算開個好幾年的話??
(多數消費者遇到這種狀況會選擇認賠趕緊轉手賣掉?)
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老車買來很多問題不是用保養就能解決，而是要進行零件更換。而且機械零件往往牽一髮動全身，舊零件不見得能配上新零件，甚至新舊零件彼此磨合上會產生新問題。如果你的用車標準是車子可以安全移動就好，那更換零件也可以以此為準。重要的引擎零組件與剎車輪胎都要逐一檢查並更換，內裝外觀部分就等等再說。最基本的車輛四油一水幾乎都要換過，除非前車主可以提出文件證明該項耗材前次保養更換的時間與品項內容。所以最好買到的老車要有清楚的保養履歷表(說是病歷表也不為過)，這樣才可以掌握車況，了解那些零件耗材是優先更換的重點。如果前車主提不出這些資料，那基本上只能賭運氣，或是下狠心一次更換重新計算保養週期。這種損失也要算在購入二手老車的計算當中。
另外一個重點，你一定要找到熟悉這台老車的保養廠與材料商，而不是找最近最方便的保養廠。除非你買的車是非常大眾化的國產日系大眾車，否則買到十幾年的老車，甚至是歐系冷門老車，很多基本保養拆修方式都不相同。原本沒問題的地方反而會被搞出問題。雖然說汽車內燃機原理都相同，但是各家廠牌的設計哲學與維修方式都不相同。光是一個引擎冷卻水箱，歐系與日系的設計運作方式就不同，新型與舊型的也不同。搞錯方式只會越弄越慘，讓你覺得老車就是爛，不值得再花錢下去修。
至於靠大保養就想要恢復性能，多半是因為前車主少開、慢開造成的燃燒室積碳與油泥問題，真正常開高里程的車子引擎反而是少積碳多磨耗。但是我不會建議車子一買來就直接進行這類非必要的大保養，而是進行正常保養之後自己駕駛去感受引擎各項表現一段時間，去感覺是引擎無力?震動?怠速不穩?開冷氣熄火? 爬坡無力? 觀察引擎燃燒狀況與排氣狀況，再來決定要如何處理。萬一發現引擎冷車發動之後鳥仔蓋聲音很大，會排藍煙，水溫會很快升高，開了一千公里吃掉半瓶機油等等狀況，要處理應對的方式都不同。有經驗有良心的修車廠會告訴你如何處理會比較省又有效，想賺錢的就會告訴你全部要換掉，不會也不想處理的就會說買到二手爛車，下次買台新車就沒事了。
