嘗鮮搶快是很爽；跟著大眾趨勢換是省荷包
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柴油油電才是完美的(柴油潛艦雖比不上核子潛艇, 但現實中是比較容易製造及維護), 可惜volvo 停止 柴油油電v60的生產。
v60 plug-in 可以純電50公里, 上下班可以純電, 回家充電即可, 萬一沒電就交給柴油動力。
隨著電池技術的進步, 油電車的電池一定是可以更小, 而又可以達到250公里純電距離(世界平均開車通勤50公里/天, 5天250公里), 加上柴油本身40公升油箱跑個720公里, 柴油油電好處是什麼
(1).分工: 爬山及高承載時, 柴油引擎動力可以減少電力快速耗損, 萬一北海道大地震狀況的供電中斷, 仍有柴油動力，高速時電動馬達維持速度很簡單, 柴油動力休息, 非常省油省電。
(2).沒有充電問題: 大幅減少通勤旅途中, 在外充電問題: 有柴油動力, 加上250公里純電行駛距離, 可以知道只需在家或在飯店充電即夠, 不必跟別人搶充電樁.
(3). 容錯率高: 電動部份損壞亦不會刁車: 雙系統的優勢。電池壞了也不必急著換。純柴每公升也有18公里以上的油耗。
(4). 動力多元因應更種需要: 純電通勤, 純柴應付異常, 混合動力應付高性能高承載需求。
v60 plug-in只生產2000台試試市場風向, 1週完售, 很可惜volvo卻決定朝純電去走。我來當執行長就只留純電及柴電。
放晴吧 wrote:
Kuga不就跟march...(恕刪)
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