南橫可全通,為啥中橫反而要管制通行?

落石不斷,颱風來或大或小坍方,誰敢打"保證"

居民出入也是"不得不"而為,誰不想要個安全的路

你以為那些築路工人,不想早點弄完離開那嗎?
台8線反覆修反覆斷,不放行的也只有一小段,根本不影響外地旅客,走台14安全的多。
alphaelf wrote:
台8線反覆修反覆斷,(恕刪)

台14只到廬山,台14甲才是接到台8大禹嶺,兩條路不一樣少一個字差很多。然而台8不放行那一段對住在台中市區區民沒很大問題,但是對梨山居民問題很大,就算梨山居民可以走台8便道,只是對當地觀光行業幫助有限,不止現在有些人會騎機車旅遊,不過當地卻沒任何專業機車行可以修車,可以修車的機車行技術還很兩光,如果運氣不好,機車在那邊壞了,機車運回來不止是一個問題,費用也很可觀
大翔黑熊 wrote:
當地卻沒任何專業機車行可以修車,可以修車的機車行技術還很兩光,如果運氣不好,機車在那邊壞了,機車運回來不止是一個問題,費用也很可觀

道路沒有開放外地民眾通行,
樓主已經超過20年沒有到當地去了,
如何知道當地的機車行技術?
當地人都不擔心了,
外地人只要不要違規硬闖,
根本不用擔心機車行技術好不好?
還有機車載運費用多少?
或者樓主搬家到當地開一家機車行,
服務在地居民如何?
我上次去山上, 路邊牌子寫"注意落石" , 旁邊一顆幾米高的落石

......那時我就了解維護路段工務所說這路不通, 我就不會硬闖, 我往其他路去
不合我意就是怠惰,根本不用理由,所以這題沒答案。
大翔黑熊 wrote:
台14只到廬山,台14甲才是接到台8大禹嶺,兩條路不一樣少一個字差很多。然而台8不放行那一段對住在台中市區區民沒很大問題,但是對梨山居民問題很大,就算梨山居民可以走台8便道只是對當地觀光行業幫助有限,不止現在有些人會騎機車旅遊,不過當地卻沒任何專業機車行可以修車,可以修車的機車行技術還很兩光,如果運氣不好,機車在那邊壞了,機車運回來不止是一個問題,費用也很可觀


然而台8不放行那一段對住在台中市區區民沒很大問題,但是對梨山居民問題很大,就算梨山居民可以走台8便道
再問一次,綠蛙黑熊是住在梨山嗎?

只是對當地觀光行業幫助有限,不止現在有些人會騎機車旅遊
這隻綠蛙黑熊想去飆車還這麼多藉口?!
曉得 wrote:
道路沒有開放外地民眾(恕刪)

這本人有發過文章,就是有去過才敢發文,而且外地人騎機車去梨山還有投89跟台14甲可走,你可以去看本人以前發過機旅文,也可以用地圖找機車行,就知道梨山機車行根本沒幾家。你不了解本人就不要自以為回覆,至於機車運送費用,本人先是在梨山機車行做簡短維修,只是最後騎到南投台14甲某地方又壞了,只好停車等背背救命,在讓當地機車行把機車運下山,但是本來可以在當地機車機行修好,不過因為本人機車不是三大廠維修很困難,最後花了4千元運到台中機車行才結束,自己坐南投客運回台中
大翔黑熊 wrote:
為了原民正義一定要全通


一看就知道你被洗腦了。
這句口號誰講的??????????????????????????????????????????????????
正腐助大家吃萊豬,配核食, 用心涼苦。>>>>>>>>> 大馬女子來台讀書被姦殺,讓全世界看見台灣。
中橫開發的時間背景很早,
早期的設計/規劃, 還有工法, 導致危險路段很多,
很多路段是硬開出來的,
導致意外很多,
中部山脈降雨比平地可怕很多,
時不時土石流, 道路崩坍,
維護費用更是驚人,

想想蘇花公路也是很危險,
在地方人員奔走下, 積極向中央爭取
才勉強環評過關, 有了蘇花改,
這其中就過了20~30個年頭.

中橫比蘇花公路有過之而不及, 如果危險路段不能有效解決,
坍了又修, 修了又坍, 中間還無法估計會有多少人傷亡,
也不知要花多少錢維護,

想要比照蘇花改, 環評要過關就困難重重.
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