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你太嫩了, 開車不是只顧自已, 瞻前顧後是必要的, 甚至了解有些是道路設計的關係, 有些是因為設計或引道不足問題, 不是單純因為駕駛道德。
例子太多: 高雄國10民族交流道上去匯入國一中山高, 設計不良, 要靠駕駛人禮讓給插隊, 不然正線要堵住了
國一往國10引道也是, 從九如交流道就開始塞, 然後外側道根本就進不去, 此時有人要插隊, 你一定要讓, 因為這不是他的問題, 如不讓插隊, 他卡在外側道, 此時大卡車一來, 就橫掃千軍了, 台北五股交流道相同案例, 油罐車橫掃5台車, 大家一起倒楣, 路權沒有安全重要。駕駛技能及知識的提昇也很重要, 遵守交通規則只是基本的, 很多人卻以為那是全部.....開車從來就不是一件簡單的事, 只有台灣人以為開車就是剎車跟油門加導航而己
jeffrey_qoo wrote:
如題, 後來後座的2(恕刪)
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ado016435 wrote:
你太嫩了, 開車不是只顧自已, 瞻前顧後是必要的, 甚至了解有些是道路設計的關係, 有些是因為設計或引道不足問題, 不是單純因為駕駛道德。
(恕刪)
。駕駛技能及知識的提昇也很重要, 遵守交通規則只是基本的, 很多人卻以為那是全部.....開車從來就不是一件簡單的事, 只有台灣人以為開車就是剎車跟油門加導航而己
認同+1，開車本就要瞻前顧後，多看後照鏡。
這種情形早就可以從後照鏡看到有更高速的車接近，
還是樓主沒有習慣每間隔5~10秒，
甚或無每間隔20~30秒掃視一次後照鏡?
這本就可以輕易提前反應，
看是要提前加重油門關門把他卡在後頭，亦或是先放油門，讓他匯入，
而不是不環顧週遭，才會有這種突然嚇到再煞車的情形發生。
這兩車道匯一車道，本就沒有啥所謂超車問題。看看現在一堆駕駛對於週遭環境的反應，真的只能....唉!!
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