西濱10年來重機只死1人?

ninidogs wrote:
那到底事實是?


以樓主的指引,搜尋的結果,A1事件應該不只一件,
只是不知那群堅持只有一件的群體,是什麼原因會堅持相信只有一件,
就不得而知了。

畢竟,現代人,除了要面對各方勢力的洗腦,
有些人也是沈溺在自我洗腦、自我催眠的幻想腦補世界中。

像愛佔內線龜的那群,永遠幻想自己是在最高速限行駛。

不欺騙自己、洗腦自己先,怎麼騙別人呢?

那些堅持相信只有一件A1事件的,應該也是這類人吧!
jxv wrote:
昨天在臉書社團看到有人在談論,西濱10年來重機只死1人,態度很堅定,有這種說法的人還不只一人,我很傻眼。
難道他們不知道政府手中有統計數據嗎?

我相信你

既然你這樣說 , 那你就說說統計數據是多少吧

就像 2F , 最少他也找了新聞佐證

不過找了找 , 實在找不到什麼資料 , 所以他也才只貼了 2 個


反之........

要是來貼貼汽車的呢??? , 西濱汽車 A1 會是多少??? , 會不會比重機多超多??

先貼最近的吧 , 重機的多還是汽車的多??

不是框你 , 事實擺在眼前


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禁色魔神
你要這樣比,要不要比重機車禍的死亡率?
WShiang
根據陳椒華向道安會索取的資料換算 死亡率大約6%吧
jxv wrote:
昨天在臉書社團看到有...(恕刪)


問題是對四輪大爺而言重機撞死一人
至少可以抵上汽車撞死上百人
你說重機撞死一人多不多?

不過現在民進黨情事不妙
1450現在大概也沒空理他們眼中的重機賤民
jxv wrote:
昨天在臉書社團看到有(恕刪)


重點就是要極力爭取上國道,
DPP不行就讓KMT來,KMT敢嗎?
extreme pig
人家不是白痴,重機族群只有區區二十萬,對於選舉結果根本沒有影響,所以上國道,想都不要想!
不懂吵這個做什麼?
重機的死亡率跟路權有什麼關係?
行人過馬路被撞死的人更多,所以要禁止行人過馬路合理嗎?

很多事情台灣人真的已經被洗腦了...
像「使用者付費」一詞也是被政府濫用。
以後你出門以步計費你覺得合理嗎?
柏油路使用者付費嘛~
jxv wrote:
昨天在臉書社團看到有(恕刪)


有死人都不能上 大家就都走路就好了
不是啊 , 要看原po的主題啊

他不信數量 , 實際去找 , 確實相去不遠



反之 , 隨便找汽車的 , 西濱就是數倍數十倍以上........ , 原po信不信勒??
jxv
主題是有人說謊,本人並沒有去找實際數量,只有隨便找。
smax155
那隨便找 , 有幾件呢??
百慕里 wrote:
樓主的指引,搜尋的結果,A1事件應該不只一件,
只是不知那群堅持只有一件的群體,是什麼原因會堅持相信只有一件,
就不得而知了。

呵呵! 盲點在這裡,由於重機總量遠不及一般車輛( 四輪或白牌兩輪),造成事故總件數一定比較少,
這合理啊! 重點在於重機一旦出事,幾乎都要命,最近幾個重機事故,哪個不死人? 剛剛花蓮新城又在加一件了,無怪乎台北市交通隊說重機是最危險的交通工具
smax155
那有什麼 , 高速公路不也才又 A1 , 還不是天天擠一堆車上去??
wlcc7223
換一個說法,撞死別人沒關係,會被撞死(包含自撞身亡)的才罪該萬死。
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