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小惡魔市集悅遊日本活動報導

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jxv

51780分

樓主

個人積分：51780分

文章編號：85908159

西濱10年來重機只死1人？

昨天在臉書社團看到有人在談論，西濱10年來重機只死1人，態度很堅定，有這種說法的人還不只一人，我很傻眼。
難道他們不知道政府手中有統計數據嗎？

西濱10年來重機只死1人？

西濱10年來重機只死1人？

西濱10年來重機只死1人？

2022-09-26 11:23 #1

文章關鍵字

西濱重機西濱10 10

7679分

2樓

個人積分：7679分

文章編號：85908249

應該說A1事件，24小時內死亡的一個。
但其它A2超過24小時死亡，
有些拖了半個月以上的才死亡的，不一定會進死亡統計資料。

jxv

51780分

樓主

個人積分：51780分

文章編號：85908318

google搜尋一下，這應該都是A1吧

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SHCC

有人要當宗教宣傳，就會有人當宗教信仰。01這邊之前那位ado先生，也一直宣揚[kuga沒有A1事故、歐系車(BMW除外)的A1事故是日系的1/10而已].....

2022-09-26 17:11

shiorizero

不是多數民眾聽信，而是那些聽信的民眾本來就是二輪擁護派的。遇多了，見怪不怪

2022-09-27 11:52

24603分

4樓

個人積分：24603分

文章編號：85909191

jxv wrote:
昨天在臉書社團看到有人在談論，西濱10年來重機只死1人，態度很堅定，有這種說法的人還不只一人，

叫他們把證據拿出來呀！

這些人馬上雞嘴變鴨嘴。

dida812

3556分

5樓

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文章編號：85909232

連火陀螺都去國外騎重機，不怕的都在台灣找安全的地方騎

vicence

7473分

6樓

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文章編號：85909746

是不是只有一件，不清楚
以我認知
重機在封閉型快速道路的肇事率，都非常低
況且61測速少，幾乎沒條子
換為高速公路，肇事率會更低

肇事率要跟自己比，變數是各類道路，才有比較值
假設政府封閉北宜，禁止重機上北宜，只能走國道5
相信兩者肇事率會差異到可怕
而不是胡扯重機在北宜肇事率高，就禁止上國道
同理~
上國道本來是解決重機在平面道路肇事高的改善方法之一
實在不知政府腦袋在裝什麼
相信是知道，只是收費爛攤子解決不了
只好一再拖延跟洗腦重機上高速公路危險

shiorizero

你不撞人，不代表別人不會撞你，每次談這個，總有人說「好可怕，四輪只想著怎麼撞二輪」之類的，問題是，在台灣，被撞的可能性永遠都在，而重機被撞，死亡率肯定高過四輪，只能說...交通部先把國道風氣改良先!

2022-09-27 11:56

vicence

跑山猴子上國道也得乖乖騎，一來沒地方壓車，二來抓到超速60直接扣牌

2022-09-27 12:00

1933分

7樓

個人積分：1933分

文章編號：85909829

快速道路除了匝道以外
有別的出入口嗎
這樣撞法連汽車也差不多吧
又不是像平面道路
突然從巷子竄出
才會造成嚴重的車禍
何必有這種懷疑

ninidogs

3545分

8樓

個人積分：3545分

文章編號：85910919

jxv wrote:
google搜尋一下...(恕刪)

那到底事實是？

5057分

9樓

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文章編號：85910925

jxv wrote:
昨天在臉書社團看到有(恕刪)

北韓、印度也說自己新冠無重大爆發疫情，怎麼跟樓主說的似曾相似。

WShiang

454分

10樓

個人積分：454分

文章編號：85911338

會有這個說法是因為2008開放以來的統計

但不知為何2017年之後道安會和警政署為什麼要把原本有大型重機在各級道路的死傷統計拿掉，甚至整個歷年統計也移到不知道哪裡或併入機車項目裡一起算，所以十年這個說法是基於2008年~2017年之間

直到現在道安會仍不出面解釋不提供大型重機相關數據的原因為何

只有最近時力的陳椒華有積極地去要，但不曉得有沒有要到

目前能查到的就只有高公局給的 97-105有兩起死亡事故但無法確定是哪幾條快速道路

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