晨星晨義 wrote:
但《JATO Dynamics》調查中的第 2 名便是 Tesla，每輛車平均利潤為 6,693 美元（約 19.6 萬元台幣），而以平均值來看，每輛車的平均利潤僅 2,069 美元（約 6.5 萬元台幣），這也就導致 Tesla 大約每 2 天就能創造 5 千萬美元的自由現金流（Free cash flow）
這就是特斯拉吸引人之處啊
19.6 萬元台幣 縱使是Toyota最普通的平價車款，讓你開個10年，油錢相較於電費價差+保養費用，算一算也差不多是這個價格
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這就是特斯拉吸引人之處啊
19.6 萬元台幣 縱使是Toyota最普通的平價車款，讓你開個10年，油錢相較於電費價差+保養費用，算一算也差不多是這個價格
有想過電動車持有成本相同，大部分車主都持有高年限的話，車商往後商品誰要買？目前舊換新補助五萬，那麼電動車要補助多少才能刺激消費？補助額度拉高誰要買單？每年多繳稅還不見得拿得出錢買。
靠軟體差異化囉. Lv2 到 Lv5 的持續進化過程至少可以玩個30年不是問題.
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餐館愈貴客人愈愛去啊, 同樣炫耀心理.
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品牌原本就不是用材料成本算法...台灣人還是會有崇尚品牌流行的族群阿
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